Lowe: Silniki nie są największym problemem F1
Dyrektor techniczny Williamsa - Paddy Lowe ostrzega przed skupieniem się wyłącznie na nowym silniku Formuły 1.
Uważa, że większym problemem jest luka pomiędzy dużymi zespołami, a resztą stawki.W tym tygodniu władze F1 ogłosiły swoją wizję przyszłych przepisów silnikowych po sezonie 2020: Silnikowy plan F1. Plan został przyjęty sceptycznie przez wszystkich producentów jednostek napędowych, z wyjątkiem Hondy, która nie komentuje sprawy.Chociaż zniwelowanie wspomnianych różnic między zespołami jest celem nowych przepisów zaproponowanych również przez FIA, Lowe uważa, że zbyt dużo uwagi poświęca się wyłącznie kwestii silników.- Kiedy przyjrzymy się Formule 1, jest dużo dyskusji na temat silników, a to nie jest największy problem w tym sporcie - powiedział Lowe.- To jest postrzegane jako bolączka wśród trzech najlepszych zespołów, ponieważ to oni walczą o najwyższy stopień podium. Jednak teraz największym kłopotem jest ogromna dysproporcja w stosunku do reszty ekip, a nie wybór jednostki napędowej.W przyszłym tygodniu odbędzie się kolejne spotkanie władz F1 z zespołami, gdzie głównym tematem będą dyskusje o budżetach i redukcji kosztów.- Przyjrzyjmy się wyścigowi w Austin i różnicy pomiędzy czołową szóstką, czy piątką, a resztą stawki - kontynuował. - To dwa różne wyścigi i nierozdzielone ze względu na silnik.Zasugerował, że zmiana przepisów niekoniecznie wyrówna stawkę, choć przyznał, że wprowadzenie standardowych części będzie pomocne.- Kiedy zmienią się przepisy, zawsze tworzy się szanse i rzeczywiście powstają rozbieżności w zakresie silników, aerodynamiki czy czegokolwiek innego. To co tworzy zbieżność, to stabilne regulaminy.- Widzimy, że obecne silniki są bardziej zbliżone do siebie niż trzy lata temu. Myślę, że każdą zmianę przepisów należy traktować z największą starannością. Często są tworzone regulaminy w celu uzyskania zbieżności, a efekt jest zupełnie odwrotny. Chyba, że pójdzie się ekstremalnie w drugą stronę i są przepisy, które wszystko ujednolicą. Jednak co wtedy oznacza standard? To jest trudny obszar – podsumował.
fot.XPB
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze