Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
53 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
60 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
74 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
88 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
102 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
109 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
123 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
137 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
144 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
158 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
165 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
179 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
193 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
221 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
228 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
242 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
249 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
263 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
277 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
284 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
298 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
312 dni
Zobacz pełną wersję:

Magnussen wypróbował skrzydło

akcje
komentarze
Magnussen wypróbował skrzydło
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Tomasz Kaliński
2 lis 2019, 10:07

Kevin Magnussen korzystał ze zmodyfikowanego elementu w czasie drugiego treningu. Nowe przednie skrzydło nie pojawi się już w bolidach VF-19 do końca weekendu.

Duńczyk podkreślił, że skrzydło było bardziej testowym elementem z myślą o sezonie 2020, a nie aktualizacją, która miała poprawić osiągi tegorocznego samochodu. Zespół chciał uzyskać korelację z wynikami uzyskanymi w tunelu aerodynamicznym.

VF-19 powróci po treningach do swojej bazowej specyfikacji.

- Podczas pierwszego treningu musieliśmy sprawdzić samochód bardziej niż zwykle, ponieważ wiedzieliśmy, że po południu będziemy testować wiele rzeczy - powiedział Magnussen. Cały drugi trening służył nam jako sesja aerodynamiczna.

- Otrzymaliśmy to co chcieliśmy, jeśli chodzi o dane, a jutro wrócimy do „zwykłego” samochodu i spróbujemy wycisnąć z niego więcej.

Magnussen przyznał, że wyczucie samochodu w drugim treningu było gorsze, dodając jednocześnie, że nie miał z tym problemu.

- Wiedzieliśmy, że tak będzie i nie zaskoczyło nas to. To są skomplikowane rzeczy, które trzeba porównać z danymi z tunelu aerodynamicznego oraz innych symulacji.

Drugi kierowca amerykańskiej ekipy Romain Grosjean miał groźniej wyglądający wypadek na początku popołudniowej sesji i nie był w stanie wyjaśnić co się stało.

- Próbujemy to przeanalizować - powiedział Francuz. - Przejechałem pierwsze okrążenie i było ono całkiem niezłe. Samochód miał dobry balans, więc chciałem przycisnąć. Wjechałem w zakręt numer 5 i po prostu tył wyprzedził przód. Nie mam wyjaśnienia.

- Ustawienia były inne niż rano. Czy to jest przyczyną? Najpewniej tak, ponieważ innych zbyt wiele nie ma. Szkoda, że straciłem tyle drugiego treningu. Żałowałem, że samochód nie znalazł się bardziej z lewej strony toru i nie uniknąłem uderzenia w bariery - podsumował Romain Grosjean.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 after the crash

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 after the crash

Photo by: Giorgio Piola

Następny artykuł
Hulkenberg nie chce do Williamsa

Poprzedni artykuł

Hulkenberg nie chce do Williamsa

Następny artykuł

Podzielone opinie kierowców

Podzielone opinie kierowców
Załaduj komentarze