Marko neguje, Vettel akceptuje DAS
Doradca Red Bulla: Helmut Marko, uważa, że system DAS zaprezentowany dziś przez Mercedesa, jest niezgodny z przepisami.
Autor zdjęcia: Steven Tee / Motorsport Images
Nowe mechanizmy w Mercedesie sprawiają, że po zmianie położenia kierownicy zmienia się kąt ułożenia przednich kół, co zdaniem Marko ma również wpływ na zawieszenie, czego zabraniają przepisy.
- Jeśli zmieniasz kąt ułożenia kół, zmienia się również powierzchnia kontaktu opony z podłożem, a razem z tym, w bardzo niewielkim stopniu prześwit. To jest zabronione, ponieważ system podlega wówczas zapisom dotyczącym aktywnego zawieszenia - mówił Marko dla Auto Motor und Sport.
Innego zdania, jest kierowca Ferrari: Sebastian Vettel, który uważa, że Mercedes nie testowałby nowego rozwiązania, gdyby nie było zgodne z przepisami.
- Kierownica Mercedesa? Widziałem to, a fakt, że korzystają z tego, sprawia, że uważam, że jest to legalne. Prawdopodobnie kierowca nie używa tego w tak łatwy sposób, jak się wydaje. Zobaczymy. Z pewnością to nowość dla wszystkich - mówił Niemiec.
Zapytany, czy Ferrari planuje zaprojektować własny system DAS, Niemiec przyznał, że łatwiej jest o tym mówić niż wykonać: - Nie wiem, jak łatwo można skopiować DAS. Nie sądzę, by było to proste. Korzystanie z kierownicy w taki sposób wydaje się dziwne i czułbym, że może odpaść. Myślę, że sensowniej jest normalnie trzymać ręce na kierownicy.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze