Marko neguje, Vettel akceptuje DAS

Nowe mechanizmy w Mercedesie sprawiają, że po zmianie położenia kierownicy zmienia się kąt ułożenia przednich kół, co zdaniem Marko ma również wpływ na zawieszenie, czego zabraniają przepisy.

- Jeśli zmieniasz kąt ułożenia kół, zmienia się również powierzchnia kontaktu opony z podłożem, a razem z tym, w bardzo niewielkim stopniu prześwit. To jest zabronione, ponieważ system podlega wówczas zapisom dotyczącym aktywnego zawieszenia - mówił Marko dla Auto Motor und Sport.

Innego zdania, jest kierowca Ferrari: Sebastian Vettel, który uważa, że Mercedes nie testowałby nowego rozwiązania, gdyby nie było zgodne z przepisami.

- Kierownica Mercedesa? Widziałem to, a fakt, że korzystają z tego, sprawia, że uważam, że jest to legalne. Prawdopodobnie kierowca nie używa tego w tak łatwy sposób, jak się wydaje. Zobaczymy. Z pewnością to nowość dla wszystkich - mówił Niemiec.

Zapytany, czy Ferrari planuje zaprojektować własny system DAS, Niemiec przyznał, że łatwiej jest o tym mówić niż wykonać: - Nie wiem, jak łatwo można skopiować DAS. Nie sądzę, by było to proste. Korzystanie z kierownicy w taki sposób wydaje się dziwne i czułbym, że może odpaść. Myślę, że sensowniej jest normalnie trzymać ręce na kierownicy.