Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Mercedes: Kupowanie juniorom miejsc w F1 nie ma „ekonomicznego sensu”

Mercedes nie kupi miejsc w Formule 1 Estebanowi Oconowi i George’owi Russellowi, bo czynniki komercyjne przeważają nad emocjonalnymi związkami z protegowanymi, którzy mogą nie znaleźć się w stawce na sezon 2019.

Esteban Ocon, Racing Point Force India F1 Team

Esteban Ocon, Racing Point Force India F1 Team

Jerry Andre / Motorsport Images

Ocon stracił szanse w Renault i McLarenie, a inwestycja Lawrence’a Strolla w zespół Racing Point Force India oznacza, że Lance Stroll prawdopodobnie przejmie miejsce Ocona w tej ekipie.

Mercedes nie ma również alternatyw dla Russella, lidera klasyfikacji generalnej Formuły 2.

Red Bull zainwestował w juniorski zespół, Toro Rosso, i umieszcza tam młode talenty, Ferrari zacieśniło relację z Sauberem, a tymczasem Mercedes posiada jedynie zwykłe umowy klienckie na dostarczanie silników Force India i Williamsowi. Te zespoły polegają na kierowcach z wsparciem finansowym.

Zapytany, dlaczego Mercedes nie chce zapłacić za fotel dla juniorów, szef ekipy Toto Wolff odpowiedział: – Młodzi kierowcy są bardzo ekscytujący. Wszystkim podoba się, gdy przychodzi młody talent. Dobrze jest im pomagać, gdyż z takich sytuacji wychodzą fajne historie. Wszyscy chcemy znaleźć kolejną supergwiazdę.

– Jednak dla Mercedesa głównym celem jest prowadzenie zespołu wyścigowego i posiadanie tam najlepszych kierowców, by wygrywać wyścigi i walczyć o mistrzowskie tytuły.

– Jeśli nie masz zespołu partnerskiego, jak Red Bull z Toro Rosso, albo relacji w postaci kontraktu, jak Ferrari z Sauberem czy Haasem, to wtedy trudno jest znaleźć odpowiednie miejsce dla młodych kierowców.

– 99% procent naszych zasobów jest przeznaczanych na prowadzenie zespołu. Młodzi kierowcy, poza emocjonalnymi aspektami, muszą również być uzasadnieni komercyjnie.

– Wspieraliśmy Pascala [Wehrleina] przez dwa lata, robiliśmy to samo z Estebanem przez dwa lata, pomogliśmy dojść George’owi tam, gdzie jest teraz.

– Jednak na pewnym etapie, jeśli brakuje uzasadnienia biznesowego, to przestaje mieć to sens.

Wolff powiedział, że niebezpiecznym procederem byłoby „przerwanie tamy” i płacenie za wejście młodych kierowców do F1.

Wszyscy trzej juniorzy wymienieni przez Wolffa otrzymali znaczne wsparcie dzięki partnerstwu z Mercedesem, ale jednocześnie musieli mierzyć się z ograniczeniami.

Wehrlein w sezonie 2017 ścigał się w napędzanym silnikami Ferrari Sauberze, jednak w tymroku stracił miejsce na rzecz Charles’a Leclerca.

Wiele zespołów wykluczyło zatrudnienie Ocona, gdyż wiąże go wieloletnia umowa z Mercedesem, a ten sam problem dotyczy Russella.

Wolff powiedział, że Mercedes nie zamierza zrezygnować z Ocona „przez milion lat”, jednak kolejny raz wspomniał o możliwości zakończenia programu ich juniorskiego.

– Dochodzimy do momentu, gdzie nie mamy juniorskiego zespołu i jeśli nie ma możliwości umieszczenia naszej młodzieży w którejś ekipie, to trzeba pomyśleć albo o ograniczeniu programu i zrezygnowaniu z kogoś, albo o zmianie strategii – powiedział.

– Jesteśmy na rozdrożu. Zobaczymy jak wszystko ułoży się z George’em oraz Estebanem i zdecydujemy, jak możemy to kontynuować.

George Russell, Mercedes AMG F1

George Russell, Mercedes AMG F1

Photo by: Manuel Goria / Sutton Images

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Pirelli szuka odpowiedzi na nadmierne oszczędzanie opon
Następny artykuł Todt prowadzi karierę Kwiata, szykuje się powrót do Toro Rosso

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska