Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Formuła 1 GP Kanady

Mercedes przyjazny kierowcy

Dyrektor techniczny Mercedesa, James Allison stwierdził, że zadanie jakie stoi teraz przed zespołem to zbudowanie samochodu, który będzie bardziej przyjazny kierowcy.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

Autor zdjęcia: Glenn Dunbar / Motorsport Images

W porównaniu z innymi wyścigami w tym sezonie, zespół z Brackley może mieć duże powody do zadowolenia po GP Kanady. George Russell zapewnił sobie pole position i po zaciętej walce zajął trzecie miejsce w niedzielnym wyścigu, o jedno miejsce przed kolegą z zespołu Lewisem Hamiltonem.

Na formę Mercedesa w Montrealu z pewnością miała wpływ odnowiona nawierzchnia toru, która ułatwiła proces ustawiania samochodu, co na niektórych torach w pierwszej połowie sezonu było czasem problematyczne.

Chociaż podjęto kroki w celu zwiększenia potencjału swoich bolidów, Allison zasugerował wprowadzenie w przyszłości szeregu nowych części, które „ukształtują” samochód na nowo.

Czytaj również:

- Zmiany, które wprowadziliśmy czynią ten samochód lepszym i będzie to widoczne na każdym torze, na którym się pojawimy – wyjaśnił.

- Charakterystyka toru w Montrealu była po naszej stronie i myślę, że w Barcelonie też możemy być konkurencyjni. Może nie w walce o zwycięstwo, ponieważ to będzie trudny test dla samochodu z powodu gorącego asfaltu i szybszych zakrętów.

- Jednak spodziewamy się co nas czeka i wiemy jak jeszcze bardziej ulepszyć samochód.

- Naszym zadaniem jest wprowadzanie ulepszeń w takim tempie, za którym inni nie będą mogli nadążyć – dodał.

Jednym z kluczowych problemów związanych z każdym z trzech samochodów opracowanych do tej pory przez Mercedesa, było zbyt wąskie okno, w którym samochód posiadał optymalne osiągi.

- Myślę, że znacznie zwiększyliśmy to [okno] – stwierdził Allison. - Jest jeszcze wiele do zrobienia i czy nam się udało przekonamy się, kiedy wyjedziemy na tor w Barcelonie.

Głównym elementem, który wpłynął na poprawę osiągów modelu W15 było nowe, przednie skrzydło, które jest bardziej konwencjonalną konstrukcją w porównaniu z pierwszą wersją w tym sezonie.

Czytaj również:

Allison zapytany czy skrzydło działało tak jak powinno, powiedział: - Tak. Mieliśmy wyobrażenie, jak się zachowa, ponieważ w poprzednim wyścigu w Monako przetestowaliśmy go tylko w bolidzie Russella.

- Spodziewaliśmy się, że w Kanadzie sprawdzi się nieco lepiej niż w Monako, ponieważ tor w Montrealu, choć nietypowy, jest bardziej klasycznym torem niż Monako.

- Skrzydło zapewniło lepsze osiągi i sprawiło, że samochód był łatwy w prowadzeniu, dobrze wyważony i stał się przyjazny kierowcy.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Za późno na zmiany
Następny artykuł Williams wciąż za dużo waży

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska