Formuła 1
03 lip
-
05 lip
Wydarzenie zakończone
10 lip
-
12 lip
FP3 za
13 Godziny
:
37 Minuty
:
21 Sekundy
W
GP 70-lecia F1
07 sie
-
09 sie
FP1 za
27 dni
04 wrz
-
06 wrz
FP1 za
55 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Canceled
08 paź
-
11 paź
Canceled
W
GP Stanów Zjednoczonych
23 paź
-
25 paź
FP1 za
104 dni
30 paź
-
01 lis
FP1 za
111 dni
Zobacz pełną wersję:

Mercedes wykorzysta MGU-H w motoryzacji

akcje
komentarze
Mercedes wykorzysta MGU-H w motoryzacji
Autor:
, NobleF1
Przetłumaczone przez: Tomasz Kaliński
17 cze 2020, 12:27

Technologia MGU-H, znana z Formuły 1, zostanie wykorzystana przez Mercedesa w samochodach drogowych nowej generacji.

MGU-H po raz pierwszy zastosowano w Formule 1 w 2014 roku w momencie pojawienia się silników hybrydowych V6. MGU-H przekształca rozgrzane spaliny w energię elektryczną. Element ten wielokrotnie był krytykowany. Producenci mieli problemy z odpowiednim dostosowaniem całej technologii i narzekali na wysokie koszty rozwoju.

Mercedes, który niepodzielnie zdominował erę hybrydową, nieustannie podkreślał korzyści, jakie branża motoryzacyjna może wynieść czerpiąc wiedzę z wykorzystania MGU-H w Formule 1. Na dowód tego niemiecka marka swoje pomysły zamierza implementować do samochodów drogowych.

Wiedza płynąca z MGU-H została wykorzystana przy projektowaniu nowej turbosprężarki - połączenia mechanizmu elektrycznego i spalinowego - która jest w końcowej fazie rozwoju i będzie montowana w najnowszych modelach Mercedesa.

Tobias Moers, prezes zarządu Mercedes-AMG, powiedział: - Wyraźnie zdefiniowaliśmy swoje cele związane z elektryfikacją. Aby je zrealizować, polegamy na wysoce innowacyjnych komponentach i mechanizmach.

- Dzięki temu posunięciu strategicznie uzupełniamy naszą technologię modułową i dostosowujemy ją do naszych wymagań wydajnościowych. Pierwszy etap obejmuje zelektryfikowaną turbosprężarkę - będzie to przykład przeniesienia technologii z Formuły 1 na drogi. Zabieg ten sprawi, że wydajność turbodoładowanych silników spalinowych osiągnie niespotykany wcześniej poziom.

Ideą MGU-H w wersji dla samochodów drogowych nie jest zwiększenie wydajności poprzez dostarczenie dodatkowej mocy - jak w F1 - ale poprawa czasu reakcji silnika i zminimalizowanie „turbodziury”. Najważniejszym punktem całej koncepcji będzie niewielki silnik elektryczny zintegrowany z turbosprężarką i zamontowany między stroną wydechową i sprężającą.

Pasek
Lista

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust
1/6

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust
2/6

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust
3/6

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust
4/6

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust
5/6

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust
6/6

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

 

Następny artykuł
Blisko drugiego wyścigu we Włoszech

Poprzedni artykuł

Blisko drugiego wyścigu we Włoszech

Następny artykuł

Pit stopy bez technicznych nowinek

Pit stopy bez technicznych nowinek
Załaduj komentarze