Metoda prób i błędów w Mercedesie

Obecni mistrzowie świata wśród konstruktorów nie najlepiej weszli w nową erę techniczną w Formule 1. Tegoroczny W13 cierpi z powodu tzw. podskakiwania. Mercedes stosuje prowizoryczne rozwiązanie i nieco podnosi swój samochód. Zabieg ten niekorzystnie wpływa jednak na osiągi.

W Brackley są przekonani, że jeśli uda się opanować podskakiwanie, potencjał ukryty w samochodzie zostanie odblokowany.

Jeszcze przed przyjazdem do Miami w Mercedesie słowami Toto Wolffa i Andrew Shovlina zapowiadali, że podczas prac w fabryce udało im się odnaleźć kilka ścieżek, które mogą pomóc w uporaniu się z problemami. Przygotowano również poprawki.

Jednak podczas imprezy promocyjnej związanej z prezentacją nowego zegarka IWC, Wolff tonował nastroje i oczekiwania na radykalne przełamanie i wzrost formy Mercedesa. Zaznaczył, że zjawiska podskakiwania nie da się odtworzyć w tunelu aerodynamicznym, więc wszystkie próby muszą być prowadzone na torze w czasie wyścigowych weekendów.

- Myślę, że staramy się znaleźć rozwiązanie, które naprawi nie tylko podskakiwanie - powiedział Wolff. - Można załatać podłogę i ją usztywnić, ale tracisz docisk. Niby samochód jest bardziej stabilny, ale to nie jest kierunek, w którym zmierzamy.

- Niestety, bez testów każdy wyścigowy weekend to eksperyment. W tunelu aerodynamicznym nie można odtworzyć podskakiwania, które widzimy na torze. I przez to jest trochę jak za starych czasów. Metoda prób i błędów.

- Dlatego przyglądamy się kilku ścieżkom, które mogą nam pomóc rozwiązać problem na dłuższą metę, a nie poprzez łatanie podłogi czy podnoszenie, które prowadzą do utraty siły docisku.

- Podczas tego weekendu pojawią się poprawki w samochodzie, które pomogą ustalić kierunek. Jednak osiągów nie odblokujemy z rundy na rundę.

Pierwszy trening przed Grand Prix Miami ruszy dziś o godzinie 20:30 polskiego czasu.