Przyszłoroczne mistrzostwa świata będą rewolucyjne z wielu powodów: nowa generacja bolidów nie będzie dłużej oparta o efekt przypowierzchniowy, a aktywną aerodynamikę; zmienią się także jednostki napędowe i opony.
Ich dostawca zamierza przeprojektować je, aby z przodu były węższe o 25 mm. względem obecnej specyfikacji, a z tyłu o 30 mm. Wszystkie testy dobiegły już końca, a Pirelli ma czas na homologację do 15 grudnia.
Pierwsza porażka Verstappena
Iron Dames wycofują się z WEC
Newey szefem zespołu Astona Martina
Biliński awansuje do Formuły 2
Pin z upragnionym tytułem
Wielomiliardowa sprzedaż Wolffa
Stroll miał szanse na top 4?
Wewnątrzzespołowe pojedynki kwalifikacyjne - Las Vegas
Walka o DRS
Ogier po raz dziewiąty
Niespodziewana forma Mercedesa
Walka trwa
Walka o DRS
Niespodziewana forma Mercedesa
Pierwsza porażka Verstappena
Piastri odrodził się w Katarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Czytanie i publikowanie komentarzy