Nielubiany aspekt przepisów F1

Samochody F1 stopniowo stawały się cięższe w ciągu ostatnich kilku cykli zasad, a tegoroczne przepisy sprawiły wzrost o kolejne 46 kg, głównie ze względu na nowe ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa, takie jak wzmocnione struktury zderzeniowe.

Nowa generacja samochodów ma minimalną wagę, bez paliwa, ustaloną na poziomie 798 kg. Po zatankowaniu ich do pełna ważą ponad 900 kg, gdy ustawiają się na starcie do grand prix.

Jest to dalekie od ery przedhybrydowej, kiedy limit wynosił od 595 kg w 2008 roku do 642 kg w 2013 roku, bez paliwa.

Kierowcy narzekają na taki stan rzeczy i ubolewają nad wynikającym z tego słabszym tempem bolidów.

Max Verstappen w rozmowie z Motorsport.com zgodził się, że obecne maszyny są „niezwykle ciężkie”, ale dodał, że nie sądzi, aby istniało szybkie rozwiązanie tej kwestii, ponieważ wspomniane przybieranie na wadze jest wynikiem wprowadzenia dodatkowych środków bezpieczeństwa.

- Jeśli chodzi o możliwość bliższego podążania bolidów jednego za drugim, jest lepiej - powiedział Verstappen. - Wzrosła jednak ich waga, są niezwykle ciężkie, co moim zdaniem nie jest wspaniałe, ale tak naprawdę nie widzę też szybkiego rozwiązania w tym obszarze.

- Generalnie jest nieco lepiej i przynajmniej poprawiła się możliwość walki na torze - kontynuował ocenę nowych przepisów. - Zdarzają się jednak obiekty, których charakterystyka sprawia, że bardzo ciężko podąża się za innym zawodnikiem, ale w tej kwestii dochodzi też sprawa przegrzewających się opon. Owszem, jest kilka rzeczy, którym należy się przyjrzeć.

Opinie Holendra powtarza kilku jego kolegów ze stawki, jak np. Lance Stroll z Astona Martina.

- Samochody stały się zbyt ciężkie i chciałbym, aby poprawiono to w nadchodzących latach - powiedział Stroll.

- Na pewno jest wiele rzeczy, które możemy zrobić lepiej, ale na pierwszym miejscu tej listy jest sprawienie, aby bolidy były trochę przyjemniejsze i bardziej zwinne w prowadzeniu - dodał Kanadyjczyk.

- Jak powiedział Lance i Max, lżejsze samochody byłyby świetne, ale nie można mieć wszystkiego - podkreślił George Russell z Mercedesa. - Powodem dla którego nasze maszyny są cięższe, jest bezpieczeństwo, więc nie wiem, jak można by to zmienić. Nie jestem w stanie wskazać pojedynczego rozwiązania, ponieważ zastosowano wiele kompromisów w obecnych konstrukcjach.

Video: Red Bull Racing - Podsumowanie pierwszej części sezonu F1 2022