Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
43 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
50 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
64 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
78 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
92 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
99 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
113 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
127 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
134 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
148 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
155 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
169 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
183 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
211 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
218 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
232 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
239 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
253 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
267 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
274 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
288 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
302 dni
Zobacz pełną wersję:

Niższe ciśnienia na testach

akcje
komentarze
Niższe ciśnienia na testach
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
2 gru 2019, 19:25

Pirelli ma nadzieję, że zastosowanie niższych ciśnień w oponach niż miało to miejsce w Austin, sprawi, że kierowcy będą lepiej oceniać ogumienie przygotowywane na sezon 2020.

Najbliższe dwa dni testów są niezwykle ważne dla włoskiej marki. Po nich i pozyskaniu informacji od kierowców zapadnie decyzja, czy w użyciu będą nowe mieszanki, czy te z tego roku. Jeśli zespoły nie będą zadowolone, odbędzie się głosowanie i jeśli osiem z nich stwierdzi, że chce zrezygnować z nowych produktów, FIA zgodzi się na zmiany.

We wtorek i środę zespoły będą mogły korzystać z nowych i obecnych opon, by dokonać bezpośredniego porównania. Pierwszy raz wszyscy kierowcy mogli sprawdzić nowe ogumienie podczas treningów w Austin i nie byli zadowoleni z produktów przygotowanych przez Pirelli.

Czytaj też:

- Przekazaliśmy zespołom informacje o tym, jak wyglądają nowe opony. Dostarczyliśmy profile statyczne, dynamiczne oraz dane pozwalające ustawić auto w najlepszy możliwy sposób. Podczas testów sprawdzimy nową konstrukcję, która została zaprojektowana tak, by pracować przy niższych ciśnieniach. Receptę na wcześniejsze problemy znaleźliśmy podczas testów rozwojowych. Ciśnienie będzie niższe o 1,5 psi z przodu i z tyłu oraz poprosiliśmy zespoły o rozważenie tego - mówił Mario Isola szef Pirelli F1.

- W Austin nie mieliśmy możliwości, by poradzić sobie z problemami, ponieważ przy ograniczonym czasie nie mogliśmy poprawnie ustawić aut. Podczas testów będzie spokojniej i porównanie będzie bardziej reprezentatywne. Zmianie ulegał też poziom docisku. W trakcie treningów nie mogliśmy prosić zespoły o zmianę podłogi. Podczas testów mamy czas na dostosowanie samochodów i w razie potrzeby także elementów takich jak podłoga. Na testach mamy inne podejście do pracy. Prosimy zespoły o dokonanie właściwego porównania technicznego dwóch konstrukcji, by zrozumieć, jaka jest wydajność obecnej i nowej opony - dodał.

- Podczas testów rozwojowych niższe ciśnienia sprawiły, że nowa konstrukcja była nieznacznie szybsza od obecnej. Oznacza to, że informacje, które uzyskaliśmy w Austin o słabej przyczepności nie są zgodne z naszymi ustaleniami - zakończył.

Następny artykuł
Kto testuje w Abu Zabi

Poprzedni artykuł

Kto testuje w Abu Zabi

Następny artykuł

Zdegustowany Gasly

Zdegustowany Gasly
Załaduj komentarze