Formuła 1
10 paź
-
13 paź
Wydarzenie zakończone
24 paź
-
27 paź
Wydarzenie zakończone
01 lis
-
03 lis
Wydarzenie zakończone
14 lis
-
17 lis
Wydarzenie zakończone
28 lis
-
01 gru
Wydarzenie zakończone
Zobacz pełną wersję:

Niższe ciśnienia na testach

akcje
komentarze
Niższe ciśnienia na testach
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
2 gru 2019, 19:25

Pirelli ma nadzieję, że zastosowanie niższych ciśnień w oponach niż miało to miejsce w Austin, sprawi, że kierowcy będą lepiej oceniać ogumienie przygotowywane na sezon 2020.

Najbliższe dwa dni testów są niezwykle ważne dla włoskiej marki. Po nich i pozyskaniu informacji od kierowców zapadnie decyzja, czy w użyciu będą nowe mieszanki, czy te z tego roku. Jeśli zespoły nie będą zadowolone, odbędzie się głosowanie i jeśli osiem z nich stwierdzi, że chce zrezygnować z nowych produktów, FIA zgodzi się na zmiany.

We wtorek i środę zespoły będą mogły korzystać z nowych i obecnych opon, by dokonać bezpośredniego porównania. Pierwszy raz wszyscy kierowcy mogli sprawdzić nowe ogumienie podczas treningów w Austin i nie byli zadowoleni z produktów przygotowanych przez Pirelli.

Czytaj też:

- Przekazaliśmy zespołom informacje o tym, jak wyglądają nowe opony. Dostarczyliśmy profile statyczne, dynamiczne oraz dane pozwalające ustawić auto w najlepszy możliwy sposób. Podczas testów sprawdzimy nową konstrukcję, która została zaprojektowana tak, by pracować przy niższych ciśnieniach. Receptę na wcześniejsze problemy znaleźliśmy podczas testów rozwojowych. Ciśnienie będzie niższe o 1,5 psi z przodu i z tyłu oraz poprosiliśmy zespoły o rozważenie tego - mówił Mario Isola szef Pirelli F1.

- W Austin nie mieliśmy możliwości, by poradzić sobie z problemami, ponieważ przy ograniczonym czasie nie mogliśmy poprawnie ustawić aut. Podczas testów będzie spokojniej i porównanie będzie bardziej reprezentatywne. Zmianie ulegał też poziom docisku. W trakcie treningów nie mogliśmy prosić zespoły o zmianę podłogi. Podczas testów mamy czas na dostosowanie samochodów i w razie potrzeby także elementów takich jak podłoga. Na testach mamy inne podejście do pracy. Prosimy zespoły o dokonanie właściwego porównania technicznego dwóch konstrukcji, by zrozumieć, jaka jest wydajność obecnej i nowej opony - dodał.

- Podczas testów rozwojowych niższe ciśnienia sprawiły, że nowa konstrukcja była nieznacznie szybsza od obecnej. Oznacza to, że informacje, które uzyskaliśmy w Austin o słabej przyczepności nie są zgodne z naszymi ustaleniami - zakończył.

Następny artykuł
Kto testuje w Abu Zabi

Poprzedni artykuł

Kto testuje w Abu Zabi

Następny artykuł

Zdegustowany Gasly

Zdegustowany Gasly
Załaduj komentarze