Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
51 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
58 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
72 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
86 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
100 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
107 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
121 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
135 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
142 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
156 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
163 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
177 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
191 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
219 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
226 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
240 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
247 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
261 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
275 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
282 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
296 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
310 dni
Zobacz pełną wersję:

Nowe auta będą wolniejsze o 3,5 sekundy

akcje
komentarze
Nowe auta będą wolniejsze o 3,5 sekundy
Autor:
, NobleF1
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
31 paź 2019, 19:17

Szefowie F1 podczas dzisiejszej prezentacji nowych przepisów serii przyznali, że nowe auta będą o około trzy sekundy wolniejsze od obecnych pojazdów, ale uważają, że jest to cena, którą warto zapłacić za bardziej zacięte wyścigi.

Przejście do nowych konstrukcji, które mają ułatwić kierowcom podążanie za sobą oznacza także zmniejszenie siły docisku i wzrost masy minimalnej.

- Spodziewamy się, że samochody będą wolniejsze o około 3-3,5 sekundy na okrążeniu. Nie uważamy jednak, by był to kluczowy element widowiska. Naszym zdaniem rywalizacja jest głównym celem. Nie koncentrujemy się na dokładnym poziomie osiągów. Nie jesteśmy w stanie przewidzieć, jaki będzie docisk w porównaniu z obecnymi autami po zakończeniu prac nad nimi. Pojazd testowy opracowany w tunelu aerodynamicznym ma już dobrą wydajność. Pracowało nad nim niewielu aerodynamików i przez niezbyt dużą liczbę godzin w porównaniu do tego, co robią normalne zespoły- mówił Nikolas Tombazis, odpowiedzialny ze strony FIA za samochody jednomiejscowe.

Czytaj też:

Ross Brawn, dyrektor zarządzający motorsportem w F1, uważa, że popełniono błąd, gdy w 2017 roku skoncentrowano się na stworzeniu jak najszybszych aut i zaznaczył, że powrót do wydajności, którą prezentowały auta w 2016 roku, nie będzie krokiem wstecz, jeśli wyścigi będą ciekawsze.

- Samochody na przełomie 2016 i 2017 roku zyskały ogromny docisk i warto przemyśleć te doświadczenia, ponieważ zrobiono to z powodów, których nie rozumiem. Ogromny wzrost siły docisku polegał na tym, by samochody F1 były jak najszybsze, ale pogorszyło to sytuację, bo nie mogą się ścigać. Pojazdy są szybkie, ale nie pozwalają na walkę. Wydajność nowych aut będzie porównywalna do tych z 2016 roku i nie sądzę, by ktokolwiek narzekał na zmniejszenie prędkości - mówił Brawn.

Następny artykuł
Jak będzie działać ograniczenie kosztów?

Poprzedni artykuł

Jak będzie działać ograniczenie kosztów?

Następny artykuł

Galeria: Formuła 1 2021

Galeria: Formuła 1 2021
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Tagi fia , f1 , formula 1
Autor Jonathan Noble