Nowe paliwo odbije się na wszystkich

W ramach tegorocznych zmian w regulaminie technicznym Formuły 1, samochody będą napędzane benzyną E10 - mieszanką 90 procent paliw kopalnych i 10 procent etanolu.

Powszechnie oczekiwano, że spowoduje to spadek mocy silników, ale niektórzy producenci sugerują, że odzyskali wszystkie straty. Tymczasem Yasuaki Asagi z Hondy, który kieruje rozwojem japońskiej jednostki napędowej, jest sceptyczny wobec głosów płynących ze strony konkurencji.

Rozmawiając z Motorsport.com o tym, jak dużego spadku mocy silników można spodziewać się w sezonie 2022, odparł: - To jest tajemnica.

- Inne firmy zapowiadają, że wszystko pozostanie mniej więcej tak samo, ale jest wręcz przeciwnie. Bardzo ciężko będzie uzyskać taką samą moc jak w zeszłym roku - kontynuował.

Asagi przyznał, że praca nad dostosowaniem się do nowego paliwa nie była łatwa, ale płyną też pewne ukryte korzyści z tej zmiany.

- Reakcja na E10 jest największym wyzwaniem - przekazał. - Architektura silnika jest już ustalona, więc poprzez pewne zmiany musieliśmy przystosować już istniejące jednostki do tego paliwa.

- Problem w tym, że E10 ma mniej energii na kilogram wagi. Jest to cecha alkoholu etylowego, którego udział w nowej mieszance jest wyższy. Z drugiej strony łatwiej będzie z kontrolowaniem nieprawidłowego spalania starego paliwa - dodał. - Dążymy do osiągnięcia maksymalnej wydajności, ale przy E10 zmniejszy się zarówno moc silnika, jak i ilość wytwarzanej energii.

W odniesieniu do jednostki napędowej Hondy, która ponownie trafi do samochodów Red Bull Racing i AlphaTauri, dodał: - Zawsze są do wprowadzenia drobne poprawki i korekty, jeśli wystąpią jakieś problemy. Natomiast gdybyśmy nie sfinalizowali głównych prac przed końcem zeszłego roku, nie wyrobilibyśmy się na początek sezonu.

Polecane video: