Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Nowy limit dla podwójnej żółtej flagi

Kierowcy F1 będą musieli stawić czoła surowszym ograniczeniom prędkości w strefach podwójnej żółtej flagi podczas Grand Prix Monako w ten weekend.

Sędzia macha podwójnymi żółtymi flagami.

W ramach wysiłków FIA na rzecz poprawy bezpieczeństwa, kierowcy F1 będą musieli przestrzegać ostrzejszych ograniczeń prędkości podczas przejeżdżania przez strefy z podwójną żółtą flagą zarówno podczas procedur samochodu bezpieczeństwa, jak i wirtualnego samochodu bezpieczeństwa.

Wcześniej jedyny wymóg dla kierowców, aby reagowali na podwójną żółtą flagę, wyznaczał Międzynarodowy Kodeks Sportowy, który wymagał od nich „znacznego zmniejszenia prędkości, braku wyprzedzania i bycia przygotowanym do zmiany kierunku jazdy lub zatrzymania się”.

Czasy okrążeń w kwalifikacjach są kasowane, gdy pojawiają się podwójne żółte flagi, aby zniechęcić kierowców do podejmowania ryzyka.

Jednak podczas jazdy za prawdziwym lub wirtualnym samochodem bezpieczeństwa, obecność obszaru z podwójną żółtą flagą nie powodowała żadnego dodatkowego wymogu większego zwolnienia.

Czytaj również:

W rzeczywistości, biorąc pod uwagę sposób, w jaki działały delty czasowe w takich przypadkach, kierowcy mogli czasami jechać szybciej niż normalnie na wybranym odcinku toru, aby odzyskać czas stracony w poprzednim sektorze.

Od teraz kierowcy będą zmuszeni utrzymywać wyznaczone ograniczenie prędkości, zwłaszcza przy obszarach z podwójną żółtą flagą, gdy znajdują się w warunkach neutralizacji.

Dyrektor techniczny FIA, Tim Goss, uważa, że nałożenie określonego ograniczenia prędkości pomoże kierowcom i zwiększy bezpieczeństwo pracowników torów.

- Chcemy zapewnić kierowcom narzędzie, które pomoże im podczas incydentów i sprawi, że wyścigi będą jeszcze bezpieczniejsze. Przez kilka lat w przypadku samochodu bezpieczeństwa używaliśmy delty, odnosząc się do ograniczenia prędkości, które mamy na torze. Kierowcy są informowani o tej delcie poprzez wyświetlacz na kierownicy i za pomocą sygnałów radiowych. Muszą utrzymywać wartość dodatnią, czyli jechać wolniej niż docelowy czas okrążenia - powiedział Goss.

Czytaj również:

- Są jednak sytuacje, w których samochody mogą tymczasowo zwiększyć prędkość, aby odzyskać czas, który straciły. Chcemy rozszerzyć wykorzystanie koncepcji czasu delta, aby zapewnić, że samochody zwalniają do wymaganego czasu, gdy pokazywane są podwójne żółte flagi. Dlatego wprowadzamy wyznaczony limit prędkości odniesienia w obszarze, na którym te flagi są wywieszone - dodał dyrektor techniczny FIA.

Kierowcy otrzymają zarówno wizualne, jak i dźwiękowe ostrzeżenia o strefie podwójnej żółtej flagi, więc nie powinni być zaskoczeni koniecznością dalszego zwolnienia.

Chociaż nowy system otwiera drzwi do potencjalnego postawienia niektórych kierowców w niekorzystnej sytuacji, jeśli będą musieli bardziej zwolnić, FIA mówi, że bezpieczeństwo musi być ważniejsze od aspektów związanych z rywalizacją.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Alonso czeka z niecierpliwością
Następny artykuł Ferrari liczy na dobry wynik w Monako

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska