Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Nowy silnik korzystny aerodynamicznie

Zmieniona konstrukcja silnika, opracowanego przez Hondę, przysłużyła się aerodynamicznym właściwościom RBR16B.

Red Bull Racing RB16B rear suspension detail

Red Bull Racing RB16B rear suspension detail

Giorgio Piola

Japoński producent rozpoczął swój ostatni sezon  w F1 z zupełnie nowym silnikiem, który zostanie następnie przekazany Red Bullowi. Honda przyjęła w tegorocznym projekcie agresywne podejście względem upakowania, starając się zmniejszyć rozmiary całej jednostki napędowej.

Poprzednia taka próba - w czasie związku z McLarenem - nie zakończyła się sukcesem. Silnik przegrzewał się, a mniejsza turbosprężarka nie była w stanie zapewnić odpowiedniego poziomu doładowania.

Forma prezentowana przez RB16B pokazuje, iż tym razem Honda skutecznie opracowała bardziej kompaktową jednostkę. Toyoharu Tanabe, dyrektor techniczny programu w F1, przyznał, że zajęto się absolutnie każdym problemem, czyniąc wszystko, by zarówno moc, jak i projekt silnika były jak największą korzyścią dla Red Bulla.

- Przeanalizowaliśmy każdą pojedynczą część oraz całą koncepcję poprzednich jednostek napędowych - powiedział Tanabe. - Następnie zaprojektowaliśmy tegoroczną jednostkę jako zupełnie nową. Oczywiście, chcąc poprawić osiągi, skupiliśmy się na ICE [silnik spalinowy] i ERS. Sam projekt również jest nieco bardziej kompaktowy niż poprzednie. Myślę, że wpłynęło to także na cały pakiet samochodu i jego osiągi.

Po Grand Prix Bahrajnu Tanabe zdradził nieco więcej na temat wprowadzonych modyfikacji.

- Obniżyliśmy położenie wałka rozrządu, podobnie jak całego silnika. To kompaktowy pakiet. Dzięki temu, kiedy silnik zamontowany jest w podwoziu, zwiększa się swoboda w [kierowaniu] przepływem powietrza. Innymi słowy - skorzystała na tym aerodynamika.

- Trudno jest podać dokładne liczby dotyczące wzrostu siły docisku czy zysku czasowego na okrążeniu, ale [Adrian] Newey [szef techniczny RBR] był wdzięczny za bardziej kompaktową jednostkę napędową.

Forma RB16B pozwoliła Maxowi Verstappenowi zdobyć pole position do Grand Prix Bahrajnu i do ostatnich metrów walczyć o zwycięstwo z Lewisem Hamiltonem, dysponującym Mercedesem.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy

Polecane video

Poprzedni artykuł Sainz wkrótce zagrozi Leclercowi
Następny artykuł Priorytety Leclerca

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska