Pirelli dystansuje się od problemów Haasa

Amerykański zespół dysponuje w sezonie 2019 szybkim samochodem. Podczas wyścigów ma jednak więcej kłopotów niż rywale, z doprowadzeniem opon do właściwego zakresu pracy.

Często narzekali na charakterystykę tegorocznego ogumienia. Natomiast Pirelli dystansuje się od problemów Haasa.

- Trudno mi to ocenić, ponieważ to jest związane z ich podwoziem - powiedział Isola. - W kwalifikacjach są szybcy. Natomiast w wyścigu spada im temperatura opon i nie mogą utrzymać tej samej prędkości.

- Muszą znaleźć sposób na lepsze wykorzystanie ogumienia, ponieważ zostało zaprojektowane tak, aby działało jak najbardziej efektywnie w wysokich temperaturach - wyjaśnił.

Steiner, szef zespołu, wierzy, że wraz ze swoim partnerem projektowym [Dallarą], szybko uporają się z kłopotami, które, jak sam mówi, nie powinny wynikać z samej koncepcji całego bolidu.

- Myślę, że problem nie leży w całym projekcie. Powtórzę, musimy znaleźć rozwiązanie, ale cokolwiek to jest, nie nazywajmy tego problemem z całą koncepcją samochodu. Czeka nas praca zarówno przy aerodynamice, dynamice, a do wszystkiego włączy się też dział projektowy. To nie tak, że ludzie z jednej dziedziny powiedzą innym co robić. To byłoby zbyt proste.

Pozytywem w aktualnej sytuacji Haasa jest następujące po Azerbejdżanie, Grand Prix Hiszpanii, na doskonale znanym wszystkim torze w Barcelonie. Obiekt z szybkimi łukami i relatywnie krótkimi prostymi powinien być korzystny dla VF-19.

- Zimą, w niskiej temperaturze nie mieliśmy tam problemów, dlaczego zatem mielibyśmy je mieć w maju? Barcelona ma dość szybkie zakręty, więc nasze problemy z dogrzaniem opon nie powinny być kluczowe. To dotyczy tylko torów z wolnymi zakrętami i długimi prostymi. Dwa z nich są za nami, trzeci będzie niebawem – zakończył Günther Steiner.