Pirelli wyjaśnia powody problemów Räikkönena z oponami
Zdaniem Pirelli pęcherze, które zaprzepaściły szansę Kimiego Räikkönena na wygraną w GP Włoch, były spowodowane niefortunnym zbiegiem wielu okoliczności.
Autor zdjęcia: Manuel Goria / Motorsport Images
Na Monzy zespoły Formuły 1 musiały rozpocząć wyścig bez wystarczających informacji na temat ustawień samochodów po tym, jak sesje treningowe odbyły się w zmiennych warunkach i były przerwane czerwoną flagą.
Ekipy były w stanie przejechać jedynie 10 okrążeń podczas długich przejazdów. To nie wystarczyło, by w pełni zrozumieć wymagania na dystansie wyścigu.
Menedżer wyścigowy Pirelli Mario Isola powiedział: – Piątek był bardzo dziwnym dniem, z mokrym pierwszym, więc zespoły musiały przenieść pracę nad samochodami na drugą sesję.
– Później mieliśmy kraksę Ericssona, więc podczas drugiego treningu ekipy miały tylko godzinę na prace nad ustawieniami samochodu, sprawdzanie dwóch mieszanek w kontekście czasów okrążeń, jak również długie przejazdy z pełnym bakiem.
– Długie przejazdy liczyły tylko po 10 okrążeń, więc trzeba było przewidzieć zachowanie na dłuższym dystansie, a ogumienie nie pracuje przecież liniowo.
Mimo że wszystkie zespoły ucierpiały z powodu braku czasu na przejazdy, to Räikkönen miał w wyścigu największe problemy z powodu wyjątkowych okoliczności, które go spotkały.
Po postoju musiał naciskać na świeżych oponach mocniej i dłużej niż by chciał, aby utrzymać wirtualną przewagę nad później zjeżdżającym Lewisem Hamiltonem.
Połączenie tego z utknięciem za Valtterim Bottasem, przez co jego samochód tracił docisk i bardziej się ślizgał, doprowadziło do tak kosztownych problemów z pęcherzami.
– Miękka mieszanka jest bardziej skłonna do tworzenia się pęcherzy z powodu mniejszego zużycia – dodał Isola. – Mniejsze zużycie oznacza większe ciepło generowane wewnątrz opony, co prowadzi do powstawania pęcherzy.
– Gdy jedziesz za innym samochodem, to tracisz docisk i bardziej się ślizgasz. Tak więc w porównaniu do supermiękkich opon, które generują więcej przyczepności i mniej się ślizgają, taka kombinacja powoduje pęcherze.
– Jest jasne, że jeśli naciskasz od pierwszego okrążenia z nowymi oponami, które mają więcej gumy, to efekt się pogłębia.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 overtakes Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H for the lead
Photo by: Jerry Andre / Sutton Images
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze