Formuła 1
28 mar
Race za
68 dni
11 kwi
Canceled
W
Emilia Romagna GP
16 kwi
Kolejne wydarzenie za
87 dni
09 maj
Kolejne wydarzenie za
107 dni
23 maj
Race za
124 dni
W
Azerbaijan GP
06 cze
Race za
138 dni
13 cze
Race za
145 dni
27 cze
Race za
159 dni
04 lip
Kolejne wydarzenie za
163 dni
18 lip
Race za
180 dni
W
Hungarian GP
01 sie
Race za
194 dni
29 sie
Race za
222 dni
05 wrz
Race za
229 dni
12 wrz
Race za
236 dni
26 wrz
Race za
250 dni
W
Singapore GP
03 paź
Kolejne wydarzenie za
254 dni
10 paź
Race za
264 dni
W
United States GP
24 paź
Race za
278 dni
31 paź
Race za
285 dni
W
Brazilian GP
07 lis
Race za
292 dni
W
Australian GP
21 lis
Race za
306 dni
W
Saudi Arabia GP
05 gru
Race za
320 dni
W
Abu Dhabi GP
12 gru
Race za
327 dni
Zobacz pełną wersję:

Przewodnik Roberta Kubicy

akcje
komentarze
Przewodnik Roberta Kubicy
Autor:

Zewnętrzna pętla Bahrain International Circuit będzie wyjątkowym wyzwaniem zarówno dla kierowców, jak i zespołów, podczas Grand Prix Sakhiru. Dla większości to zupełnie nowa część toru.

O wyzwaniach przedostatniej rundy sezonu 2020 mówi Robert Kubica. Polak, kierowca rezerwowy Alfy Romeo Racing Orlen, jeździł po tej części toru w 2010 roku. Wspomnianą nitkę sprawdził też podczas treningu rowerowego, tydzień temu.

- Nie jeździłem po zewnętrznej nitce w Bahrajnie w symulatorze w Hinwil, ale poznałem większość toru w 2010 roku, kiedy używaliśmy jego najdłuższej konfiguracji. Krótki tor po prostu omija wewnętrzną pętlę. Tą zewnętrzną przejechałem też na rowerze, w zeszłym tygodniu - powiedział Robert Kubica.

- Ta wersja oferuje coś zupełnie innego. Nie będzie jednak zbyt trudna, ponieważ zawiera tylko cztery prawdziwe zakręty. Zaledwie jeden jest lewy, pokonywany z dość niską prędkością, reszta to łuki w prawo.

- Hamowanie do ostatniego zakrętu będzie znacznie trudniejsze, ponieważ dojeżdża się do niego ze znacznie większą prędkością. Prawdopodobnie docisk zostanie zredukowany, ponieważ przy tej konfiguracji, większość toru pokonuje się na pełnym gazie.

- W niedzielę czeka nas wyjątkowy wyścig, bowiem bardzo ciężko będzie o wypracowanie dużej przewagi. To dlatego, że jazda w cieniu aerodynamicznym odegra istotną rolę, szczególnie w strefach DRS. Gdy nie ma się wystarczającej przewagi, obrona przed atakami jest bardzo trudna.

- Zakładam, że nawet na jednym okrążeniu, będziemy świadkami większej ilości manewrów wyprzedzania i kontr tych samych samochodów, jeśli nie uda się wypracować większej różnicy niż jedna sekunda. To coś nowego, czego jeszcze nie widzieliśmy w F1. Chociaż nie będę startował, nie mogę doczekać się, żeby to obejrzeć.

- W kwalifikacjach będzie jak w Monzy, każdy spróbuje się holować. Kierowcy tych samych zespołów będą sobie pomagali. Widzieliśmy to w przeszłości, ale nie jest łatwo zrobić to dobrze. Patrząc na to, co wydarzyło się na Monzy, nie wiem, jak sobie poradzą, ale jest to wyzwanie, zarówno z punktu widzenia zespołów, jak i kierowców.

- W zależności od degradacji opon wyprzedzanie powinno być dość łatwe. Myślę, że spoglądanie na różnice czasowe nie będzie decydującym czynnikiem, w kontekście strategii pit stopów. Oczywiście chce się wrócić na tor w czystym powietrzu, ale jeśli się nie uda, wynikające z tego straty nie będą tak duże.

- Tradycyjna konfiguracja toru w Bahrajnie oferuje dwie realne możliwości wyprzedzania, z których pierwsza to zakręt numer jeden. Na krótkiej nitce dochodzi do tego jeszcze ostatni zakręt.

- Możemy zobaczyć wiele przetasowań, ale też sytuacji, w których nie będzie opłacało się kogoś wyprzedzać na dohamowaniu do ostatniego łuku, aby nie złapał się na hol w cieniu aerodynamicznym. Lepiej zaczekać z tym manewrem do pierwszego zakrętu, a potem się bronić.

- W normalnej konfiguracji Bahrajnu drugą okazją do wyprzedzania jest zakręt czwarty. Jednak w przypadku krótkiej pętli punkt hamowania będzie dużo później, a zakręt znacznie szybszy. Dlatego będzie tam mniej możliwości na takie manewry - zakończył.

Czytaj również:

Vettel pomoże Schumacherowi

Poprzedni artykuł

Vettel pomoże Schumacherowi

Następny artykuł

Russell najszybszy w FP1

Russell najszybszy w FP1
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Wydarzenie GP Sakhiru
Tagi robert kubica
Autor Marcin Wyrzykowski