Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
FP1 za
18 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
24 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
38 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
66 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
73 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
87 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
101 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
108 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
122 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
129 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
143 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
157 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
185 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
192 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
206 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
213 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
227 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
241 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
248 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
262 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
276 dni
Zobacz pełną wersję:

Renault ma lepszy silnik niż Mercedes

akcje
komentarze
Renault ma lepszy silnik niż Mercedes
Autor:
23 sty 2020, 11:46

Renault jest przekonane, że dysponuje lepszym silnikiem F1 niż Mercedes.

W erze hybrydowych jednostek napędowych panowało przekonanie, że Renault cały czas starało się nadążyć za Mercedesem i Ferrari.

Tymczasem szef działu silnikowego w Renault F1, w oparciu o dane GPS, przekonuje, że wcale nie odstają osiągami od swoich rywali.

- Widzimy bliski pojedynek Mercedesa i Ferrari jeśli chodzi o możliwości silnika - powiedział Taffin dla Auto Motor und Sport. - Mercedes jest nieco za nami, a Ferrari trochę przed nami. Honda jest o krok do tyłu.

- Nie mówimy już o różnicy na poziomie 50 kilowatów. Ferrari, Mercedesa i Renault dzieli tylko 5-10 kilowatów, Honda możliwe, że traci około 15-20 - kontynuował.

W 2018 i 2019 Renault straciło dwóch klientów na swoje silniki, obydwa zespoły Red Bulla. Zyskali za to McLarena, choć sezon 2020 będzie stanowił ostatni rok ich współpracy.

Taffin zapewnia, że posiadanie klienckich ekip nie daje zbyt dużej przewagi przy rozwijaniu jednostki napędowej.

- Zaletą posiadania zespołów klienckich jest większe doświadczenie w zakresie niezawodności silnika - powiedział. - Przy czterech samochodach mamy czterokrotnie większe szanse na zidentyfikowanie problemów. Jeśli chodzi o rozwój, nic nie zyskujemy.

- Opracowujemy jednostkę napędową pod kątem naszego samochodu. Nie można prowadzić równolegle dwóch programów rozwojowych - zakończył.

Czytaj również:

 

 

Następny artykuł
Hamilton mógł jeździć Hondą

Poprzedni artykuł

Hamilton mógł jeździć Hondą

Następny artykuł

Red Bull przedłuża kontrakt z ExxonMobil

Red Bull przedłuża kontrakt z ExxonMobil
Załaduj komentarze