Renault ostrzega F1 przed utratą producenta z powodu kosztów silników

Pośród nasilających się sygnałów, że budżety silnikowe rosną wskutek walki czterech obecnych producentów, Renault uważa, że wydatki dochodzą do momentu, gdzie trudno je uzasadnić przed firmami-matkami.

Dyrektor Renault Cyril Abiteboul przyznał, że ogromne inwestycje poczynione przez Hondę, by przywrócić swój program na odpowiednie tory, udowadniają szybkość wzrostu wydatków.

Zapytany o postępy wykonane przez japońskiego producenta ze swoją ostatnią jednostką, Abiteboul odpowiedział: – To nie jest niespodzianka, ponieważ jasne było w zeszłym roku, że Honda bardzo szybko idzie do przodu.

– Niezawodność była słaba w zeszłym roku, ale to było oczywiste i pamiętam ze Spa wyraźne sygnały o postępach Hondy, biorąc pod uwagę poziom inwestycji, o jakim słyszymy.

– Nic dziwnego, że zaczyna to przynosić efekty, ponieważ ciągle jesteśmy w F1, która wynagradza za wydawane kwoty, a nie za sposób ich wydawania. To jest powód do obaw.

Biorąc pod uwagę, że producenci już szykują się na wydatki z powodu nowych przepisów na 2021 rok, kiedy to światło dzienne mają ujrzeć głośniejsze jednostki, Abiteboul uważa, że może to rodzić pytania co do eskalacji kosztów.

– Rosnące koszty są moim zdaniem nie do obrony – przyznał. – Może się to teraz opłacać Hondzie, jednak w pewnym momencie będzie to nie do udźwignięcia dla całej czwórki, a kto wie, co się potem wydarzy.

– Myślę, że F1 nie stać na utratę jednego z nich. I nie widzę wystarczających decyzji czy działań podejmowanych z myślą o zmniejszeniu kosztów w średnim czy długim okresie, by koszty zmniejszyły się w średnim czy długim okresie czasu.

Abiteboul przyznał, że tegoroczne postępy Hondy oznaczają, iż Renault musi zwiększyć swoje nakłady, by iść naprzód.

– Na pewno wrócili do gry – powiedział. – Pod względem osiągów byli w tym roku na poziomie podobnym do nas, z powodu naszej decyzji co do specyfikacji C. Dlatego nie możemy spuszczać z tonu w kwestii rozwoju przyszłorocznej jednostki.

– Musimy również mieć na uwadze sezon 2021, bo chcemy jak najszybciej rozpocząć prace rozwojowe. Jak zawsze, będziemy musieli dokonać balansu pomiędzy celami krótkoterminowymi i długoterminowymi.

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, leads Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Photo by: Andy Hone / LAT Images