Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Sainz ma rozwiązanie dla Verstappena i Hamiltona

Carlos Sainz twierdzi, że incydent, do którego doszło w czwartym zakręcie pomiędzy Lewisem Hamiltonem i Maxem Verstappenem w GP Sao Paulo, jest doskonałym przykładem tego, dlaczego Formuła 1 potrzebuje na torach więcej pułapek żwirowych zamiast przeważających, wyasfaltowanych stref bezpieczeństwa.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, battles with Lewis Hamilton, Mercedes W12

Autor zdjęcia: Charles Coates / Motorsport Images

Minionej niedzieli, w trzymającym w napięciu wyścigu na torze Interlagos, Verstappen próbował zrobić wszystko, co w jego mocy, aby utrzymać za sobą zdecydowanie szybszego Lewisa Hamiltona.

Na 48 okrążeniu Verstappen wypchnął Hamiltona z toru w czwartym zakręcie, gdy Brytyjczyk próbował go minąć po zewnętrznej. Obaj rywale w walce o tytuł, wyjechali mocno na pobocze w tym miejscu.

Incydent został odnotowany przez kontrolę wyścigu, ale nie nałożono żadnej kary na Verstappena.

Sainz, który na pierwszym okrążeniu GP Sao Paulo, również wyjechał szeroko poza tor w czwartym zakręcie uważa, że można było tego uniknąć, stosując pułapki żwirowe na Interlagos.

- Sądzę, że ten problem zostałby rozwiązany dzięki pułapce żwirowej na wyjściu z czwartego zakrętu - powiedział Sainz, który był szósty w GP Sao Paulo. - Widzieliśmy, jak kilka samochodów, również nasze, szeroko wyjechały w tym łuku. W przypadku żwirowego pobocza, nie dochodziłoby do takich sytuacji.

- Naprawdę, gdyby zrobiono pułapkę żwirową, nie byłoby problemów dla sędziów, Michaela Masiego [red. dyrektor wyścigowy z ramienia FIA], Lewisa, Maxa i dla nas - podkreślił.

Hiszpan przyznaje, że kwestia wspomnianych pułapek w ostatnich latach jest poruszana bardzo często, na tle zmagań F1 z konsekwentnym pilnowaniem limitów toru. W jego opinii, zwłaszcza na Interlagos, nie byłoby większych problemów z wprowadzeniem wspomnianych stref, jako że nie odbywają się tam wyścigi MotoGP.

- Ciągle prosimy o wprowadzenie tego rozwiązania. Mamy nadzieję, że w przyszłości, szczególnie na takim torze, jak w Sao Paulo, gdzie nie ściga się MotoGP, powrócą pułapki żwirowe, wtedy bowiem nigdy nie hamowalibyśmy tak późno do czwartego zakrętu - zakończył.

Czytaj również:

Polecane video:

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Taktyczne ruchy Mercedesa
Następny artykuł Wyzwania Grand Prix Kataru

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska