Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
FP1 za
18 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
23 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
37 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
65 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
72 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
86 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
100 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
107 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
121 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
128 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
142 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
156 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
184 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
191 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
205 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
212 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
226 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
240 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
247 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
261 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
275 dni
Zobacz pełną wersję:

Silnik spalinowy ma przyszłość

akcje
komentarze
Silnik spalinowy ma przyszłość
Autor:
25 sty 2020, 11:28

Zdaniem Remiego Taffina, odpowiedzialnego w Renault F1 za jednostki napędowe, dni silnika spalinowego nie są jeszcze policzone.

Wobec zmieniających się trendów w światowej motoryzacji, wielu producentów angażuje coraz większe siły w stworzenie silników hybrydowych lub w pełni elektrycznych. Rykoszetem „dostaje się” również sportom motorowym. Poszczególne marki widzą coraz mniejszy sens w promowaniu swoich produktów poprzez rywalizację wykorzystującą tradycyjne spalinowe jednostki napędowe. Niektóre z nich, jak Volkswagen, nawet z dnia na dzień zamykają niemal całą sportową aktywność opartą na takim silniku.

Czytaj również:

Era hybrydowa rozpoczęła się w Formule 1 w sezonie 2014. Jej absolutnym dominatorem jest Mercedes, który sześć razy zdobywał podwójną koronę [mistrzostwo wśród kierowców i konstruktorów]. Taffin przyznał niedawno, że jego zdaniem silnik Renault jest lepszy, niż ten stworzony przez niemieckiego producenta.

Czytaj również:

W rozmowie z Auto Motor und Sport Taffin wypowiedział się także o przyszłości silnika spalinowego, zapewniając, iż jego losy nie rysują się w takich czarnych barwach.

- Wiele osób wrzuca już silnik spalinowy do grobu, ale moim zdaniem ma on jeszcze długą przyszłość. Spójrzcie na obecną jednostkę napędową. Wykonujemy świetną pracę. Paliwo spalane jest niezwykle wydajnie. Problemem jest to, że nie potrafimy tego odpowiednio sprzedać.

- Obecne jednostki są wydajne nie tylko ze względu na hybrydę. Silnik spalinowy odgrywa w tym dużą rolę i trzeba to jasno powiedzieć. Pytaniem na przyszłość jest czy powinniśmy zwiększyć część hybrydową, czy wybrać paliwa, które będą bardziej przyjazne środowisku - zakończył Taffin.

W pełni spalinowe silniki wykorzystywane są obecnie m.in. w WRC i WTCR. FIA zapowiedziała już, że rajdy przejdą na hybrydy w 2022 roku. Organizatorzy WTCR uruchamiają elektryczną serię [E-TCR] już w nadchodzącym sezonie.

Czytaj również:

Następny artykuł
Obawy związane z festiwalem

Poprzedni artykuł

Obawy związane z festiwalem

Następny artykuł

Argentyna chce powrotu Formuły 1

Argentyna chce powrotu Formuły 1
Załaduj komentarze