Formuła 1
02 lip
-
05 lip
Wydarzenie zakończone
W
GP Styrii
09 lip
-
12 lip
FP1 za
20 Godziny
:
01 Minuty
:
11 Sekundy
W
GP 70-lecia F1
06 sie
-
09 sie
FP1 za
28 dni
03 wrz
-
06 wrz
FP1 za
56 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Canceled
08 paź
-
11 paź
Canceled
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
FP1 za
106 dni
29 paź
-
01 lis
FP1 za
113 dni
Zobacz pełną wersję:

Silniki w F1 muszą być tańsze

akcje
komentarze
Silniki w F1 muszą być tańsze
Autor:
4 mar 2020, 11:08

Zdaniem Christiana Hornera, szefa Red Bull Racing, utrzymanie w Formule 1 producentów dostarczających silniki w największym stopniu zależy od redukcji kosztów, związanych z jednostką napędową.

Niedawno przedstawiciele Hondy przyznali, że dalsze zaangażowanie marki w Formule 1 nadal nie jest przesądzone. W rozmowie z Motorsport.com Masashi Yamamoto powiedział, iż przyszłość japońskiego producenta w najważniejszej wyścigowej serii świata w dużym stopniu uzależniona jest od sytuacji na rynku motoryzacyjnym i wciąż rosnącej presji związanej z elektryfikacją.

Czytaj również:

Jednak Horner uważa, że głównym problemem są koszty, które trzeba ponieść chcąc rywalizować w F1 i tyczy się to nie tylko Hondy.

- Myślę, że wszystkie firmy motoryzacyjne znajdują się pod rosnącą presją - stwierdził Horner w wywiadzie dla RaceFans. - Zatem kluczowe pytania dotyczą kosztów i krążą w umysłach wszystkich producentów, nie tylko Hondy. Sądzę, że w Renault, Mercedesie, a nawet Ferrari stoją przed podobnymi wyzwaniami.

- To spore zmartwienie dla Formuły 1, szczególnie ze względu na obecną sytuację na światowych rynkach i w branży motoryzacyjnej.

Przewidziany przepisami limit kosztów, który wejdzie w życie z początkiem sezonu 2021 nie obejmie wydatków związanych z rozwojem jednostek napędowych, które należą do jednych z największych.

- Podczas gdy bardzo mocno skupiamy się na ograniczeniu budżetu w obszarze nadwozia, sprawy silnikowe pozostają nietknięte. Uważam, że obniżenie wydatków ma zasadnicze znaczenie dla przyszłości dostaw jednostek napędowych.

Red Bull Racing używał silników Renault aż do końca 2018 roku. Rozstanie nastąpiło głównie z powodu rosnącego niezadowolenia z prezentowanych osiągów. Debiutancki sezon z Hondą zaowocował trzema zwycięstwami Maxa Verstappena i najniższym stopniem podium dla holenderskiego kierowcy w końcowej klasyfikacji indywidualnej.

Następny artykuł
Porozumienie Concorde na dobrej drodze

Poprzedni artykuł

Porozumienie Concorde na dobrej drodze

Następny artykuł

Raikkonen ściga się dla siebie

Raikkonen ściga się dla siebie
Załaduj komentarze