Formuła 1
24 paź
-
27 paź
Wydarzenie zakończone
01 lis
-
03 lis
Wydarzenie zakończone
14 lis
-
17 lis
Wydarzenie zakończone
28 lis
-
01 gru
Wydarzenie zakończone
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
88 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
95 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
109 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
123 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
137 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
144 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
158 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
172 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
179 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
193 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
200 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
214 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
228 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
256 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
263 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
277 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
284 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
298 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
312 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
319 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
333 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
347 dni
Zobacz pełną wersję:

Silnikowy plan F1

akcje
komentarze
Silnikowy plan F1
31 paź 2017, 15:08

W obecności prezydenta FIA - Jeana Todta, przedstawiciele FIA, właściciele praw komercyjnych Formuły 1 i obecni oraz potencjalni przedstawiciele producentów F1, spotkali się dzisiaj w Paryżu, w celu omówienia regulaminu dotyczącego jednostek napędowych, który wejdzie w życie od 2021 roku.Zgodnie z celami przedstawionymi przez FIA, które obejmują zmniejszenie kosztów, utrzymanie znaczenia ruchu drogowego w technologii hybrydowej oraz poprawienie brzemienia samochodów, przygotowano harmonogram działań nad nowym rozporządzeniem.Chcąc utrzymać cel redukcji kosztów, w ciągu najbliższych dwunastu miesięcy będą kontynuowane prace nad zdefiniowaniem głównych elementów jednostki napędowej, ale projekt i rozwój całego bloku nie będzie możliwy do czasu przedstawienia wszystkich informacji na koniec 2018 roku.

Ma to na celu zapewnienie, że producenci nadal będą kontynuowali pracę nad aktualną specyfikacją jednostki napędowej.Podczas pozostałej części sezonu 2017 i w 2018 roku, FIA i F1 będą pracowali z zespołami w celu ustalenia ograniczeń testów i rozwoju jednostek napędowych, a także zastosowana innych środków redukujących wydatki.Przedstawiciele producentów otrzymali wizje nowych, kluczowych cech jednostki napędowej od 2021 roku. Są to:- hybrydowy turbo doładowany silnik 1.6L V6- zwiększenie obrotów silnika o 3000 obrotów na minutę, co ma poprawić brzmienie jednostek napędowych- wytyczne rozwiązania konstrukcyjne, w celu ograniczenia kosztów rozwoju oraz zniechęcenia do ekstremalnych projektów- usunięcie MGU-H- mocniejszy MGU-K, który będzie ręcznie uruchamiany przez kierowców oraz możliwość oszczędzania energii przez kilka okrążeń, by zapewnić dodatkowy aspekt taktyczny w wyścigach- pojedyncza turbina o ograniczonych rozmiarach i wadze- standardowa elektronika- wysoki poziom wymagań konstrukcyjnych, by silnik, podwozie oraz skrzynie biegów były zamontowane w systemie plug-and-play- wprowadzenie rygorystycznych przepisów dotyczących paliwa oraz ograniczenia w stosowanych paliwach- rozpoczęcie serii spotkań ze wszystkimi zainteresowanymi stronami w celu omówienia i opracowania wytycznych w duchu najszerszej współpracy 

Następny artykuł
Horner: Sainz jest zabezpieczeniem przyszłości

Poprzedni artykuł

Horner: Sainz jest zabezpieczeniem przyszłości

Następny artykuł

Bez niespodzianek na GP Brazylii

Bez niespodzianek na GP Brazylii
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1