Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Skrzynie biegów mają być tańsze

Zespoły Formuły 1 i FIA rozważają znaczne ograniczenie wydatków na skrzynie biegów, gdy nowe przepisy wejdą w życie w 2026 roku.

Lance Stroll, Aston Martin AMR23, in the pits during FP1

Skrzynie biegów są oczywistym celem w walce ze zbyt wysokimi kosztami w F1, ponieważ nie są uważane za czynnik różnicujący wydajność. W przeszłości podejmowano wysiłki w celu rozwiązania problemu zbyt wysokich wydatków, w tym nieudaną próbę wprowadzenia wspólnej skrzyni biegów dla wszystkich.

Zespół, który prawdopodobnie najbardziej interesuje się przyszłymi przepisami, to Aston Martin, który przez wiele lat korzystał z jednostek McLarena, a ostatnio Mercedesa, a teraz musi stworzyć własny dział skrzyni biegów.

Zespół z Silverstone chce zapewnić, że wyprzedzi konkurencję, jeśli nastąpi jakikolwiek ruch w kierunku ustandaryzowania części lub ogólnego uproszczenia wymaganej technologii.

- Jeśli spojrzysz na dzisiejszą skrzynię biegów i porównasz ją z innymi kategoriami sportów motorowych, nie jest już ona wyróżnikiem wydajności. Każdy ma mniej więcej taką samą wydajność skrzyni biegów. Ale ich koszt jest przerażający, zwłaszcza jeśli porównasz go z innymi kategoriami - powiedział szef zespołu Aston Martin, Mike Krack.

Czytaj również:

- Więc w świetle limitów kosztów trzeba zadać pytanie – czy ma sens korzystanie z tak skomplikowanej technologii, jeśli nie ma różnicy w wydajności? Każdy zespół odpisuje 8-9 milionów dolarów rocznie na skrzynie biegów, w przypadku których nie ma żadnej różnicy w wydajności - dodał Krack.

Szef Astona Martina zaznaczył, że trwają rozmowy z FIA na ten temat.

- Rozmawialiśmy z FIA. Suma wydatków wynosi ponad 100 milionów dolarów rocznie. Możesz zadać sobie pytanie, czy jest to potrzebne, jeśli spojrzysz na inne kategorie? To powód, dla którego prowadzimy rozmowy i myślę, że jako sport musimy zadawać te pytania i zastanowić się, czy nie warto uprościć sprawy - stwierdził Krack.

Czytaj również:

Szef Astona Martina zapewnił także, że nie chce, aby wszystkie zespoły używały wspólnej skrzyni biegów, ale powiedział, że różne obszary mogą być ukierunkowane na oszczędności.

- Myślę, że lista może być długa. Może istnieć zdrowy kompromis między zachowaniem jakiejś technologii. Weźmy na przykład dyferencjały, które są unikatowe w porównaniu z innymi kategoriami. Niezawodność, ilość przełożeń czy pewien poziom standaryzacji to coś, o czym można dyskutować - podsumował Mike Krack.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Tytuł Astona możliwy przed przyjściem Hondy
Następny artykuł Rada od mistrza dla nowicjusza

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska