Śliskie pobocze pod lupą FIA

Nawierzchnia okalająca dwa ostatnie zakręty niemieckiego toru wywołała kontrowersje, gdy kierowcy - wśród nich Charles Leclerc, Lewis Hamilton i Nico Hulkenberg - tracili na niej kontrolę nad bolidami i uderzali w ścianę.

Kierowca Ferrari niedługo po swoim wypadku powiedział, że tak niska przyczepność w miejscu, które w teorii powinno wyhamowywać bolidy, jest nie do przyjęcia. Nico Hulkenberg z kolei dał upust swojej frustracji podczas prywatnej rozmowy z Michaelem Masim w czasie Grand Prix Węgier.

Chociaż Masi tuż po Grand Prix Niemiec nie widział większego problemu z pomalowanym specjalną farbą pasem asfaltu, tak po rozmowie z Hulkenbergiem przyznał, że warto byłoby przyjrzeć się alternatywnym rozwiązaniom w przyszłości.

- Po rozmowie z Nico - choć treść konwersacji zachowam dla siebie - jest coś, co wymaga rozważenia jeśli wrócimy na Hockenheimring - wyjaśnił Masi. - Przyjrzymy się i ocenimy co możemy zrobić.

- Nico i ja mieliśmy produktywną dyskusję, choć z pewnych względów prowadziliśmy ją sam na sam.

Dyrektor wyścigów z FIA podkreśla, że zdaje sobie sprawę z różnicy między elementami poza torem, które mają karać błędy kierowców, a tymi, które po relatywnie niewielkich pomyłkach dodatkowo generują niebezpieczeństwo.

Hulkenberg był szczególnie zdenerwowany, ponieważ zdawał sobie sprawę, że wypadek był niewspółmiernie wysoką kara do popełnionego błędu.

Masi dodał: - Te działania cały czas wymagają równoważenia i tak będzie pewnie zawsze. To część tego sportu i nie sądzę, by jedno rozwiązanie było dobre we wszystkich przypadkach. W tym momencie tak to wygląda, ale będziemy nieustannie próbować jak najlepszych sposobów.