Statystyki z Bahrajnu
Najważniejsze liczby z przedsezonowych testów Formuły 1 w Bahrajnie.
Autor zdjęcia: Mark Sutton / Motorsport Images
Czy trzydniowe testy dały prawdziwy obraz układu sił w nadchodzącym sezonie? Pierwsze odpowiedzi nadejdą za niespełna dwa tygodnie. Tymczasem prezentujemy kilka liczb z zakończonych w niedzielę zajęć.
Czasy kierowców:
Kierowca | Zespół | Silnik | Dzień 1 | Dzień 2 | Dzień 3 | Okr. |
---|---|---|---|---|---|---|
Verstappen | Red Bull | 1'30"674 | 1'28"960 | 203 | ||
Tsunoda | AlphaTauri | 1'32"727 | 1'32"684 | 1'29"053 | 185 | |
Sainz | Ferrari | 1'31"919 | 1'33"072 | 1'29"611 | 192 | |
Räikkönen | Alfa Romeo | 1'33"320 | 1'29"766 | 229 | ||
Hamilton | Mercedes | 1'32"912 | 1'33"399 | 1'30"025 | 154 | |
Russell | Williams | 1'30"117 | 158 | |||
Ricciardo | McLaren | 1'32"203 | 1'32"215 | 1'30"144 | 173 | |
Pérez | Red Bull | 1'31"682 | 1'30"187 | 166 | ||
Bottas | Mercedes | 1'36"850 | 1'30"289 | 1'32"406 | 150 | |
Alonso | Alpine | 1'32"339 | 1'30"318 | 206 | ||
Gasly | AlphaTauri | 1'32"231 | 1'30"413 | 1'30"828 | 237 | |
Stroll | Aston Martin | 1'31"782 (C3) | 1'30"460 | 1'36"100 | 197 | |
Leclerc | Ferrari | 1'33"242 | 1'30"886 | 1'30"486 | 212 | |
Norris | McLaren | 1'30"889 | 1'30"586 | 1'30"661 | 154 | |
Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'31"945 | 1'30"780 |
193 |
||
Ocon | Alpine | 1'31"146 | 1'31"310 | 190 | ||
Mazepin | Haas | 1'34"798 | 1'33"101 | 1'31"531 | 213 | |
Latifi | Williams | 1'31"672 | 132 | |||
Schumacher | Haas | 1'36"126 | 1'32"883 | 1'32"053 | 181 | |
Vettel | Aston Martin | 1'33"742 (C3) | 1'38"849 (C3) | 1'35"041 | 117 | |
Nissany | Williams | 1'34"789 | 83 |
Opony: C1 - najtwardsza, C5 najmiększa
Przejechany dystans (zespół oraz producent silników):
Zespół | Dystans [km] | Silnik | Dystans [km] | |
---|---|---|---|---|
AlphaTauri | 2284 | Okrążenie Bahrain International Circuit wynosi 5,412 km | Mercedes | 7133 |
Alfa Romeo | 2284 | Ferrari | 6603 | |
Ferrari | 2186 | Honda | 4281 | |
Alpine | 2143 | Renault | 2143 | |
Haas | 2132 | |||
Williams | 2019 | |||
Red Bull |
1997 | |||
McLaren | 1770 | |||
Aston Martin |
1699 | |||
Mercedes | 1645 |
Liczba okrążeń (zespół oraz producent silników):
Zespół | Dzień 1 | Dzień 2 | Dzień 3 | Suma |
Ekwiwalent "wyścigowy" (na 57 okr.) |
---|---|---|---|---|---|
AlphaTauri | 111 | 144 | 167 | 422 | 7,40 |
Alfa Romeo | 131 | 125 | 166 | 422 | 7,40 |
Ferrari | 116 | 129 | 159 | 404 | 7,09 |
Alpine | 129 | 128 | 139 | 396 | 6,95 |
Haas | 85 | 164 | 145 | 394 | 6,91 |
Williams | 83 | 132 | 158 | 373 | 6,54 |
Red Bull |
139 | 117 | 113 | 369 | 6,47 |
McLaren | 91 | 104 | 132 | 327 | 5,74 |
Aston Martin |
97 | 81 | 136 | 314 | 5,51 |
Mercedes | 48 | 116 | 140 | 304 | 5,33 |
Silnik | Dzień 1 | Dzień 2 | Dzień 3 | Suma | Średnia na zespół |
Ekwiwalent "wyścigowy" (na 57 okr.) |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes | 319 | 433 | 566 | 1318 | 329,5 | 23,12 |
Ferrari | 332 | 418 | 470 | 1220 | 407 | 21,40 |
Honda | 250 | 261 | 280 | 791 | 395,5 | 13,88 |
Renault | 129 | 128 | 139 | 396 | 396 | 6,95 |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze