Techniczne nowinki Mercedesa
Niemiecki zespół przygotował na domową grand prix szereg poprawek, głównie w obszarach aerodynamiki i chłodzenia. W czwartek oba bolidy Mercedesa można było zobaczyć z nowymi deflektorami, przednim skrzydłem i zmodyfikowanym nadwoziem.
Mercedes AMG F1 W10 in the pitlane
Giorgio Piola
Mercedes w ciągu tego sezonu już kilka razy zmieniał wygląd swoich sekcji bocznych i deflektorów. Przed Grand Prix Niemiec rozwój był kontynuowany i niemiecki zespół zaprezentował nową koncepcję.
Przez cały sezon Mercedes korzystał z czterech odrębnych deflektorów, połączonych ze sobą i kończących się przy ostatnim z całego zestawu, który okalał górę osłon chłodnic. Ekipa z Brackley przeszła teraz na bardziej niekonwencjonalne rozwiązanie, w skład którego wchodzą trzy poziome listwy przypominające żaluzje (lewa, zielona strzałka). Podobną rzecz można zaobserwować w Haasie.
Nowy projekt wiąże się z innym przytwierdzeniem ostatniego deflektora, przesuwając dolne mocowanie nieco w górę. Zmodyfikowane zostało również górne mocowanie (fioletowa strzałka).
Mercedes AMG F1 W10 technical detail
Photo by: Giorgio Piola
Nie jest do końca jasna czemu Mercedes zdecydował się na takie zmiany, ale może to wynikać z chęci skierowania większej ilości powietrza ku tyłowi, „przepuszczając” je obok podcięć osłon chłodnic.
Nowe przednie skrzydło
Dwa górne elementy zostały skrócone, by krawędź spływu przesunęła się ku przodowi. Podobne rozwiązanie spotkało się z kontrowersjami na początku sezonu. Jest to ewolucja wersji, do której podczas Grand Prix Chin zastrzeżenia miała FIA.
Mercedes AMG F1 W10 with special 125th year in motorsport livery
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
Tył
W tylnej części bolidu nadwozie zostało nieco „otwarte”, by wspomóc chłodzenie i przeciwdziałać problemom z przegrzewaniem, które dotknęły Mercedesa w Austrii.
Nowością są również płyty boczne tylnego skrzydła. Posiadają schodkowe wycięcia, a także liczne wypustki w kształcie płetw (żółta strzałka). Modyfikacje pomogą w kontroli zawirowań powietrza i wpłyną na zwiększenie docisku.
Mercedes AMG F1 W10 technical detail
Photo by: Giorgio Piola
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze