Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Tilke odpiera krytykę

Hermann Tilke, projektant torów Formuły 1, odpowiedział na krytykę, jaką wzbudzają obiekty stworzone przez Niemca.

Hermann Tilke in the paddock

Autor zdjęcia: Andrew Hone / Motorsport Images

Praca Tilke w Formule 1 rozpoczęła się w 1995 roku, gdy został odpowiedzialny za renowację toru Red Bull Ring, a obecnie pracuje nad 20 obiektem, który znajdzie się w kalendarzu F1 i w przyszłym roku zadebiutuje podczas GP Wietnamu. Krytycy zarzucają jednak Niemcowi, że tory zaprojektowane przez niego nie są w stanie zapewnić dobrego widowiska i utrudniają wyprzedzania. Tilke odparł te zarzuty w wywiadzie dla włoskiej La Repubblici.

- Nigdy nie mam czystej kartki papieru, na której mógłbym rysować. Istnieją pewne wytyczne. To tereny, których nie jesteśmy właścicielami. Należy szanować historię, uwzględnić wysokość nad poziomem morza i inne elementy jak na przykład filozofię feng shui w Szanghaju. Są też kwestie bezpieczeństwa, które ewoluowały, a Imola wiele nas nauczyła po wypadku Ayrtona Senny - mówił Tilke.

- Musimy też brać pod uwagę koszty. Inwestorzy chcą obiektów wielofunkcyjnych. Wydatki na tor F1 wynoszą od 100 milionów do miliarda dolarów, jak ma to miejsce w Abu Zabi, gdzie znajduje się również hotel - dodał.

Tilke zaznaczył także, że tor w Soczi był dla niego największym wyzwaniem, a obecny projekt toru w Hanoi stanowi podobne doświadczenie: - Soczi najprawdopodobniej było najtrudniejszym projektem. Musieliśmy umieścić tor w wiosce olimpijskiej, co nie było łatwe.

- Mamy nadzieję, że Hanoi będzie gotowe na przyszły rok. Mamy mało czasu, ale jesteśmy do tego przyzwyczajeni. To interesujące wyzwanie, zwłaszcza w kwestii konfiguracji, ponieważ w 70% będziemy korzystać z publicznych dróg. Reszta będzie całkowicie nowa. Będą dwie krótkie proste i jedna długa mierząca 1,5 km. Pojawi się kilka szybkich zakrętów typowych dla miejskich torów - dodał.

Niemiec zdradził także, że choć prowadzi rozmowy i analizy z obecnymi kierowcami F1, to najbardziej zaangażowany w projekty nowych obiektów był Michael Schumacher: - Wiele mu zawdzięczam. Pokazywałem mu moje pierwsze szkice, a on prezentował swoje sugestie i ulepszenia. Spędzaliśmy nad tym dużo czasu. Teraz też pomagają mi niektórzy kierowcy, ale nie w takiej formie jak on.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Vettel: W Mercedesie mają ból głowy
Następny artykuł Williams będzie eksperymentował

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska