Formuła 1
03 lip
-
05 lip
Wydarzenie zakończone
10 lip
-
12 lip
Wydarzenie zakończone
17 lip
-
19 lip
Wydarzenie zakończone
31 lip
-
02 sie
Wydarzenie zakończone
W
GP 70-lecia F1
07 sie
-
09 sie
FP1 za
3 dni
28 sie
-
30 sie
FP1 za
24 dni
W
GP Włoch
04 wrz
-
06 wrz
FP1 za
31 dni
W
Tuscany GP
11 wrz
-
13 wrz
Kolejne wydarzenie za
38 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Canceled
25 wrz
-
27 wrz
FP1 za
52 dni
W
GP Japonii
08 paź
-
11 paź
Canceled
W
Eifel GP
09 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
66 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
23 paź
-
25 paź
Canceled
W
Portuguese GP
23 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
80 dni
W
GP Meksyku
30 paź
-
01 lis
Canceled
W
Emilia-Romagna GP
31 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
88 dni
13 lis
-
15 lis
Canceled
27 lis
-
29 lis
FP1 za
115 dni
Zobacz pełną wersję:

Trzy tygodnie na odpowiedź

akcje
komentarze
Trzy tygodnie na odpowiedź
Autor:
17 lip 2020, 15:27

Otmar Szafnauer, szef Racing Point, zapowiedział, że jego zespół w ciągu trzech tygodni odpowie na protest złożony przez Renault.

Zgodnie z oczekiwaniami Renault w końcu oprotestowało tegoroczny samochód Racing Point. Zarzuty pod adresem RP20 wpłynęły po Grand Prix Styrii i dotyczą w szczegółach wlotów powietrza do przednich hamulców. Przedstawiciele francuskiego producenta wskazują na ich niezwykłe podobieństwo do analogicznych elementów w ubiegłorocznym Mercedesie W10.

Szafnauer przyznał podczas konferencji prasowej przed Grand Prix Węgier, że zespół oczekiwał na protest już podczas ostatecznie odwołanej inauguracji sezonu w Australii.

- Krążyły pogłoski o potencjalnym proteście w Australii, więc byliśmy przygotowani - powiedział Szafnauer. - Musimy teraz zebrać dowody, aby wykazać, że działamy całkowicie legalnie. Wydaje mi się, że mamy na to trzy tygodnie i teraz nad tym pracujemy.

Sprawa zatem nie rozstrzygnie się najpewniej do czasu Grand Prix 70-lecia, czyli drugiego wyścigu na Silverstone, zaplanowanego na 9 sierpnia. Zapytany czy FIA zdoła przeprowadzić spokojne, rzetelne i niepodważalne dochodzenie, Szafnauer odpowiedział:

- Myślę, że proces jest odporny na wszelkie domysły, naciski i wyjaśni wątpliwości. Przedstawimy wszystkie wymagane dowody. Wynik również będzie niepodważalny. To akurat fajne, ponieważ są rzeczy, których kamera nie widzi, zwłaszcza wewnętrzne powierzchnie wlotów powietrza, zaprojektowane i opracowane przez nas zupełnie samodzielnie. Kiedy FIA porówna te dwie części będą z całą pewnością wiedzieć, że wloty są unikalne i stanowią naszą własność intelektualną.

Marcin Budkowski, dyrektor wykonawczy Renault, przyznał, że protest oparto na wlotach powietrza, ponieważ są elementem, który trudno skopiować w oparciu o same zdjęcia.

- Wloty powietrza do przednich hamulców są kluczowymi elementami, które różnicują osiągi współczesnych samochodów F1 - powiedział Budkowski. - Nie tylko chłodzą hamulce, ale są ważnym urządzeniem aerodynamicznym. Pełnią również istotną rolę w kontroli temperatury opon. To jeden powód.

- O drugim wspomniał już Otmar. Są powierzchnie, które są widoczne dla obiektywów aparatów i kamer oraz takie, których nie można obejrzeć z zewnątrz. Trudno byłoby je skopiować z samych zdjęć - wyjaśnił Marcin Budkowski.

Czytaj również:

Vettel najszybszy w deszczu

Poprzedni artykuł

Vettel najszybszy w deszczu

Następny artykuł

Koronawirus w Formule 1

Koronawirus w Formule 1
Załaduj komentarze