Verstappen nie oddał prowadzenia

Carlos Sainz po świetnym starcie walczył koło w koło z Maxem Verstappen, ale Holender lepiej wyszedł z pierwszego zakrętu i utrzymał prowadzenie. Mimo twardszej mieszanki, Verstappen potrzebował zaledwie dwóch okrążeń by wyprzedzić Sainza o ponad sekundę. Lando Norris uszkodził przednie skrzydło, po kontakcie w drugim zakręcie z Lewisem Hamiltonem i zmuszony był zjechać do boksu. 

Pierwsi kierowcy zaczęli zmieniać opony na 10 okrążeniu. Degradacja miękkiej mieszanki okazała się nieznacznie większa niż przewidywało Pirelli, na czym skorzystali obaj kierowcy Red Bulla na pośredniej mieszance. Na 17 okrążeniu musiał zjechać do alei serwisowej Charles Leclerc, który startował na twardych oponach. 

Na 28 okrążeniu George Russell zgłosił, że zaczęło padać w 5 zakręcie, jednak pogoda nie zmieniła się przez cały wyścig. W tym samym czasie mechanicy Red Bulla zmienili opony Perezowi w dwie sekundy, ustanawiając rekord sezonu. Na 34 okrążeniu Russell wyprzedził Sainza i oba Mercedesy znalazły się przed Ferrari. 

Ferrari zdecydowało się na podwójny pit stop na 42 okrążeniu, Sainz dostał pośrednie opony a Leclerc twarde. Pięć okrążeń później Russell zmienił opony na miękkie i utrzymał przewagę ponad 5 sekund nad Sainzem. Widząc dobre tempo Brytyjczyka, Red Bull zdecydował się założyć miękkie opony Perezowi i Verstappenowi. Checo szybko wyprzedził Sainza i zbliżył się do Russella. 

Siedem okrążeń przed końcem wyścigu, Verstappen otrzymał ostrzeżenie za wielokrotne przekraczanie limitów toru. Trzy okrążenia później, Yuki Tsunoda dostał 5 sekund kary za wypchnięcie Zhou z toru, co pozbawiło go punktów. 

Max Verstappen wygrał z przewagą 24.090 s. nad drugim Lewisem Hamiltonem i 32.389 s. nad trzecim Georgem Russellem. Hamilton stanął na podium po raz drugi w tym sezonie, a Russell po raz pierwszy, jest to najlepszy wynik Mercedesa w tym sezonie. Tuż za podium uklasowali się: Perez, Sainz, Stroll, Alonso, Ocon, Zhou i Gasly. Przez cały wyścig nie było żadnej żółtej flagi, samochodu bezpieczeństwa ani neutralizacji.

Zmiana konfiguracji toru pozytywnie wpłynęła na wyprzedzanie. Większa prędkość na prostej startowej ułatwiła wyprzedzanie. Niewielkie różnice w środku stawki, kierowcy przebijający się z końca stawki i inne strategie zaowocowały świetnym wyścigiem.