Zakaz sprawdzenia skrzydeł w specyfikacji 2019 podczas testów Abu Zabi

W przyszłym roku zmieniają się przepisy aerodynamiczne w Formule 1. W celu ułatwienia wyprzedzania wprowadzone zostaną uproszczone przednie skrzydła oraz szereg restrykcji dotyczących innych elementów poszycia nadwozia.

Szersze przednie skrzydła mają ograniczyć negatywne efektów jazdy w „brudnym” powietrzu, powstającym za atakowanym samochodem. Zespoły podczas prac nad przyszłorocznymi konstrukcjami chcą zbadać, jaki wpływ na resztę samochodu będą miały te elementy.

Niektóre zespoły wykorzystały sierpniowe testy na Hungaroringu, aby wykonać pierwsze przejazdy z nową konstrukcję przedniego skrzydła. Część ekip liczyła na to, że kolejną szansą na sprawdzenie nowej specyfikacji tego elementu będą jazdy na torze Yas Marina, które odbędą się w tygodniu po finałowym wyścigu obecnej kampanii.

Po rozmowach z FIA zespołom zakomunikowano jednak, że w trakcie zajęć na Yas Marina niemożliwe będzie sprawdzenie jakichkolwiek elementów aerodynamicznych na sezon 2019. Celem testów sesji w Abu Zabi jest wyłącznie poznanie nowych opon. 

Zespoły nie mają także możliwości użycia szerszych skrzydeł w trakcie treningów, gdyż ich wymiary nie są zgodne z obecnymi przepisami. W efekcie oznacza to, że przy rozwoju nowych skrzydeł ekipy będą musiały polegać wyłącznie na danych z tunelu aerodynamicznego i badaniach wykonanych za pomocą obliczeniowej mechaniki płynów.

W rozmowie z portalem Motorsport.com o plany przetestowania przez Renault skrzydeł w specyfikacji 2019 został zapytany dyrektor techniczny zespołu, Nick Chester: – Nie możemy przetestować w Abu Zabi nowych skrzydeł, bo są one za szerokie, by spełniać wymagania obecnych przepisów.

– Niektórzy liczyli, że nowe skrzydła będą mogły zostać poddane ocenie podczas testów w Abu Zabi, po zakończeniu sezonu. Otrzymaliśmy już jednak wyjaśnienie ze strony FIA i nie możemy tego zrobić.

– Gdyby decyzja była inna, to sądzę, że wszystkie zespoły skorzystałyby z szerszych przednich skrzydeł. Nasz zespół na pewno by tak postąpił.

Nowe skrzydła są szersze o 200 milimetrów i głębsze o 25 milimetrów. Końcówki i elementy skrzydła są mniej skomplikowane.

Force India VJM11 front wing detail

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images