Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Zespoły nie cofną wprowadzenia 18-calowych kół

Szef Pirelli Motorsport: Mario Isola, zapewnił, że nie ma już odwrotu od wprowadzenia 18-calowych kół do F1, które zadebiutują w sezonie 2021.

George Russell su una Mercedes mule car a Yas Marina per i test con le gomme Pirelli da 18 pollici per il 2021

George Russell su una Mercedes mule car a Yas Marina per i test con le gomme Pirelli da 18 pollici per il 2021

Pirelli

Przejście z 13- na 18-calowe koła jest jednym z głównych punktów zmian technicznych, które pojawią się w Formule 1 w przyszłym sezonie. Większe koła zadebiutują już jednak w tym roku i będą z nich korzystać kierowcy Formuły 2.

W tym roku zespoły po zimowych testach ogumienia zadecydowały, by w zbliżającym się sezonie utrzymać mieszanki stosowane w zeszłym roku, co wzbudziło także obawy o przyszłość 18-calowych kół. Isola zapewnia jednak, że nie ma odwrotu od tej decyzji: - Na szczęście przeprowadziliśmy już trzy sesje testowe w 2019 roku. Pierwsze opinie o 18-calowych kołach są dobre. Nie spodziewam się żadnych niespodzianek w tym roku.

Czytaj też:

- Oczywiście samochody w 2021 roku będą inne, więc będziemy mieli nowy produkt. Nie ma jednak szans na powrót do 13-calowych kół. Jesteśmy pozytywnie nastawieni, zwłaszcza po pierwszych testach, gdy na Paul Ricard razem z Renault przejechaliśmy 213 okrążeń. Z nowym mułem i pierwszy raz sprawdzając 18-calowe koła, spodziewasz się problemów i możesz stracić pół dnia, jak nie więcej, ale nie mieliśmy żadnych kłopotów. Zrealizowaliśmy nasz plan i przejechaliśmy ponad 1000 km. To był produktywny dwudniowy test - dodał.

Isola powiedział też, że jest bardzo pozytywnie nastawiony na przyszły rok, jeśli chodzi o potencjał nowych regulacji, które mają wpłynąć na widowiskowość wyścigów: - Jeśli nowy pakiet aerodynamiczny będzie działał zgodnie z oczekiwaniami i znacznie zmniejszy wpływ na docisk auta jadącego za rywalem, to sytuacja bardzo się zmieni. Obecne pojazdy jadąc za kimś tracą 50% docisku.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Koronawirus tematem grupy strategicznej F1
Następny artykuł Verstappen z klauzulą?

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska