Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska
Formuła 1 GP Arabii Saudyjskiej

Zmiany na torze w Arabii Saudyjskiej

FIA przeniosła trzeci punkt detekcji DRS na ulicznym torze w Dżuddzie do ostatniego zakrętu, aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji podczas Grand Prix Arabii Saudyjskiej w ten weekend.

George Russell, Mercedes W13, Kevin Magnussen, Haas VF-22, Lewis Hamilton, Mercedes W13

Autor zdjęcia: Zak Mauger / Motorsport Images

Ostatnia z trzech stref detekcji systemu DRS na torze w Arabii Saudyjskiej znajdowała się w strefie hamowania przed ostatnim nawrotem, łączącym dwie długie proste.

Kierowcy czasami unikali wyprzedzania zawodnika z przodu na pierwszej prostej, dzięki czemu nadal mogli cieszyć się z wykorzystania systemu DRS na prostej startowej. To prowadziło do niebezpiecznego hamowania broniących się kierowców, którzy chcieli dać się wyprzedzić jeszcze przed punktem detekcji.

Taka taktyka została zastosowana w pierwszym wyścigu w Dżuddzie w 2021 roku, kiedy Max Verstappen i Lewis Hamilton walczyli o prowadzenie w zaciekłej walce o tytuł. Holender zwolnił, chcąc celowo przepuścić Hamiltona, aby móc skorzystać z systemu DRS na dojeździe do pierwszego zakrętu i łatwo wyprzedzić rywala.

Podobne zagrywki miały miejsce w zeszłorocznym starciu pomiędzy Verstappenem a Charlesem Leclerkiem z Ferrari. Szef zespołu Red Bull, Christian Horner, zasugerował przeniesienie punktu detekcji DRS'u, aby uniknąć „gry w kotka i myszkę”.

Czytaj również:

FIA zareagowała, przesuwając trzeci punkt detekcji systemu DRS ze strefy hamowania do zakrętu numer 27 na główną prostą. Notatki sprzed wyścigu pokazują, że punkt znajduje się teraz 170 metrów za nawrotem, więc kierowcy nie będą już zachęcani do niebezpiecznego hamowania w ostatnim zakręcie.

Organ zarządzający ogłosił na początku tego roku, że zmieni strefy DRS na pięciu torach, aby albo ułatwić wyprzedzanie, albo uczynić je większym wyzwaniem na torach, na których uznano je za zbyt łatwe.

Na inaugurację sezonu w Bahrajnie skrócono pierwszą strefę DRS, a kolejne zmiany szykują się w Melbourne, Baku i Miami.

Czytaj również:

Tor uliczny w Dżuddzie został również zmodyfikowany w celu poprawy widoczności. W zakrętach 14 i 20, dwóch najszybszych ślepych zakrętach na torze, cofnięto kilka barier, aby zapewnić lepszą widoczność i powiększyć margines błędu.

Aby jeszcze skuteczniej rozwiązać problemy związane z bezpieczeństwem, tor został nieco spowolniony przez dodanie ściętego krawężnika w szybkiej sekwencji lewo-prawo w zakrętach 22 i 23, co ma zmniejszyć prędkość o 50 km/h. W różnych innych zakrętach zainstalowano również dodatkowe krawężniki.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Vasseur dementuje plotki
Następny artykuł Pierwsze poprawki Ferrari

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska