Dürksen z pierwszym zwyciestwem w F2
Joshua Dürksen zapewnił sobie pierwsze w historii zwycięstwo w wyścigu F2 po przekonywującym sprincie na torze ulicznym w Baku.
Joshua Durksen, AIX Racing
Autor zdjęcia: Simon Galloway / Motorsport Images
Po pierwszym zakręcie na dwóch czołowych pozycjach jechali kierowcy debiutujący w ten weekend w Formule 2. Pierwsze miejsce na starcie obronił Christian Mansell (Trident), natomiast na drugą pozycję zdołał przebić się wicemistrz serii F3, Gabriele Mini (Prema).
Ruszający z drugiego pola Jak Crawford (DAMS) zupełnie posypał się na starcie i poza stratą pozycji na rzecz debiutanta, dał się również wyprzedzić Joshui Dürksenowi z AIX Racing.
Nieudane pierwsze okrążenie zaliczył również walczący o mistrzowski tytuł Gabriel Bortoleto (Invicta). Brazylijski kierowca spadł z piątej na ósmą pozycję, dając wyprzedzić się m. in. Zane'owi Maloney'owi (Rodin) i Victorowi Martinsowi (ART).
Podczas siódmego okrążenia skuteczny atak na prowadzącym Mansellu wykonał Mini. Włoski kierowca dohamował dużo później do pierwszego zakrętu od swojego rywala i z łatwością objął pierwszą pozycję w wyścigu sprinterskim.
Dwie minuty później na taki sam manewr zdecydował się Dürksen, który również poradził sobie z Australijczykiem i rzucił się w pogoń za prowadzącym zawodnikiem Premy.
Pogoń Paragwajczyka zakończyła się na trzynastym okrążeniu, kiedy udało mu się wyprzedzić drugiego z debiutantów wykorzystując DRS na najdłuższej prostej w kalendarzu. Kierowca AIX Racing zadbał lepiej o swoje opony i momentalnie odjechał Miniemu, pędząc po pierwsze zwycięstwo w F2.
Chwilę później na tor wezwany został samochód bezpieczeństwa ze względu na kraksę Ritomo Miyaty (Rodin). Japończyk nie poradził sobie z krętymi ulicami w Baku, przestrzeliwując dohamowanie do trzeciego zakrętu przy próbie ataku przeprowadzonej na Denisie Haugerze (MP Motorsport). W efekcie zawodnik zespołu Rodin rozbił swój samochód, co zakończyło jego udział w sobotnim sprincie.
Porządkowi poradzili sobie bardzo sprawnie z usunięciem bolidu Rodin z bariery Tec-Pro, dzięki czemu juniorzy mogli powrócić do ścigania na cztery decydujące okrążenia sobotniego sprintu.
Mały błąd ze sporymi konsekwencjami chwilę po restarcie popełnił Mini. Włoch przestrzelił dohamowanie do pierwszego zakrętu i wyjechał tam szeroko, oddając drugą pozycję w ręce Crawforda.
Jeszcze większe zamieszanie spowodował Mansell walczący w czołowej dziesiątce z kilkoma innymi kierowcami. Australijczyk walczył na łokcie w pierwszym zakręcie najpierw z Martinsem, a następnie z drugim w tabeli kierowców Bortoleto.
Chaos po wznowieniu sprintu najlepiej wykorzystał zawodnik Invicty oraz Paul Aron, którzy zdołali przebić się na piątą i szóstą pozycję, zyskując kolejne punkty do prowadzącego w tabeli mistrzostw Isacka Hadjara (Campos).
Sobotni wyścig sprinterski z dużą przewagą wygrał Dürksen po raz pierwszy w historii, dojeżdżając ponad 3 sekundy przed Crawfordem.
Na trzecim miejscu swój pierwszy wyścig w F2 dojechał Mini, ale nie odbyło się to bez emocji na ostatnim okrążeniu. Zawodnik Premy zdołał obronić się przed atakami Martinsa i wywalczył trzecie miejsce o... 0,020 sekundy po finiszu bok w bok z kierowcą ART.
Wyniki sprintu F2
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
|
24 | 21 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
7 | 21 |
+3.400 3.4 |
3.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
G. Minì Prema Powerteam
|
3 | 21 |
+4.500 4.5 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
1 | 21 |
+4.500 4.5 |
0.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 21 |
+7.800 7.8 |
3.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 21 |
+8.700 8.7 |
0.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
4 | 21 |
+9.200 9.2 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
C. Mansell Trident
|
23 | 21 |
+13.400 13.4 |
4.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
9 | 21 |
+15.000 15.0 |
1.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
5 | 21 |
+15.500 15.5 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
L. Browning ART Grand Prix
|
2 | 21 |
+15.700 15.7 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
20 | 21 |
+16.200 16.2 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
14 | 21 |
+17.000 17.0 |
0.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
11 | 21 |
+17.000 17.0 |
0.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
8 | 21 |
+18.000 18.0 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
15 | 21 |
+20.600 20.6 |
2.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
22 | 21 |
+22.800 22.8 |
2.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
16 | 21 |
+47.400 47.4 |
24.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 21 |
+52.100 52.1 |
4.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
N. Koolen PHM AIX Racing
|
25 | 21 |
+56.200 56.2 |
4.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
O. Goethe MP Motorsport
|
12 | 21 |
+1'37.900 1'37.9 |
41.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
6 | 14 |
7 laps |
Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.