Kristoffersson najlepszy w Niemczech
Pierwsza runda World RX na Nurburgring padła łupem Johana Kristofferssona.
Autor zdjęcia: FIA World Rallycross
Reprezentant KYB EKS JC świetnie prezentował się już podczas kwalifikacji. Kristoffersson zajął pierwsze miejsce w Q1 oraz trzecie w Q2. W drugiej sesji kwalifikacyjnej najlepszy okazał się Niclas Gronholm.
Szwed i Fin stanęli obok siebie na starcie pierwszego półfinału. Obecny wicelider mistrzostw za kierownicą Audi S1 zdołał wyrobić sobie ponad dwusekundową przewagę nad Gronholmem. Trzeci do mety dojechał Krisztan Szabo.
W drugim półfinałowym wyścigu najlepszy okazał się Yury Belevskiy z Volland Racing KFT. Timmy Hansen, który dojechał do mety trzeci, był bliski wyprzedzenia Enzo Ide, który zdołał utrzymać swoją drugą pozycję.
W finale Hansen startował z końca stawki, jednak zdołał przebić się do przodu i wyprzedził Belevskiy'ego. Johan Kristoffersson nie oddał prowadzenia, wyrabiając sobie prawie czterosekundową przewagę nad Hansenem. Niclas Gronhom, który świetnie prezentował się w trakcie półfinałów, zakończył finałową rywalizację na piątej lokacie.
Po pierwszej rundzie w Niemczech Timmy Hansen ma 9 punktów przewagi nad zawodnikiem KYB EKS JC. Jutro odbędzie się druga runda na Nurburgring, która będzie zarazem ostatnią w tym sezonie. Jutro dowiemy się, kto zostanie mistrzem świata serii World RX.
AKTUALIZACJA: Sędziowie podjęli decyzję o dyskwalifikacji Timmiego Hansena oraz Enzo Ide z finału. Powodem było wzajemne się spychanie podczas jazdy w finałowym wyścigu. Oznacza to, że drugie miejsce zajął Yury Belevskiy, natomiast trzecie Krisztan Szabo. Zmniejszyła się również strata Johana Kristofferssona do Hansena. Różnica między zawodnikami wynosi teraz cztery punkty.
Wyniki - Finał
Poz. | # | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Johan Kristoffersson | Audi S1 | 6 | 3'44.666 | 8 | |||
2 | 21 | Timmy Hansen | Peugeot 208 | 6 | 3'48.365 | 3.699 | 3.699 | 5 | |
3 | 95 | Yury Belevskiy | Audi S1 | 6 | 3'49.310 | 4.644 | 0.945 | 4 | |
4 | 23 | Krisztián Szabó | Hyundai i20 | 6 | 3'49.743 | 5.077 | 0.433 | 3 | |
5 | 68 | Niclas Gronholm | Hyundai i20 | 6 | 3'50.417 | 5.751 | 0.674 | 2 | |
6 | 91 | Enzo Ide | Audi S1 | 0 | 0.000 | 1 |
Wyniki - Półfinał 1
Poz. | # | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Johan Kristoffersson | Audi S1 | 6 | 3'39.927 | 6 | |||
2 | 68 | Niclas Gronholm | Hyundai i20 | 6 | 3'42.027 | 2.100 | 2.100 | 5 | |
3 | 23 | Krisztián Szabó | Hyundai i20 | 6 | 3'46.581 | 6.654 | 4.554 | 4 | |
4 | 36 | Guerlain Chicherit | Renault Megane RS | 6 | 3'47.720 | 7.793 | 1.139 | 3 | |
5 | 9 | Kevin Hansen | Peugeot 208 | 6 | 3'53.691 | 13.764 | 5.971 | 2 | |
6 | 31 | Stefan Kristensson | Ford Fiesta | 4 | 3'29.233 | 2 Laps | 2 Laps | 1 |
Wyniki - Półfinał 2
Poz. | # | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | Yury Belevskiy | Audi S1 | 6 | 3'42.148 | 6 | |||
2 | 91 | Enzo Ide | Audi S1 | 6 | 3'48.186 | 6.038 | 6.038 | 5 | |
3 | 21 | Timmy Hansen | Peugeot 208 | 6 | 3'43.351 | 1.203 | 4 | ||
4 | 27 | Davy Jeanney | Hyundai i20 | 6 | 3'51.707 | 9.559 | 8.356 | 3 | |
5 | 92 | Anton Marklund | Hyundai i20 | 6 | 3'51.995 | 9.847 | 0.288 | 2 | |
6 | 73 | Tamas Karai | Audi S1 | 6 | 3'59.678 | 17.530 | 7.683 | 1 |
Wyniki - Q1
Poz. | # | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Johan Kristoffersson | Audi S1 | 4 | 2'30.504 | 50 | |||
2 | 95 | Yury Belevskiy | Audi S1 | 4 | 2'31.144 | 0.640 | 0.640 | 45 | |
3 | 21 | Timmy Hansen | Peugeot 208 | 4 | 2'31.880 | 1.376 | 0.736 | 42 | |
4 | 91 | Enzo Ide | Audi S1 | 4 | 2'33.885 | 3.381 | 2.005 | 40 | |
5 | 36 | Guerlain Chicherit | Renault Megane RS | 4 | 2'34.298 | 3.794 | 0.413 | 39 | |
6 | 68 | Niclas Gronholm | Hyundai i20 | 4 | 2'35.580 | 5.076 | 1.282 | 38 | |
7 | 27 | Davy Jeanney | Hyundai i20 | 4 | 2'36.476 | 5.972 | 0.896 | 37 | |
8 | 23 | Krisztián Szabó | Hyundai i20 | 4 | 2'37.346 | 6.842 | 0.870 | 36 | |
9 | 9 | Kevin Hansen | Peugeot 208 | 4 | 2'40.060 | 9.556 | 2.714 | 35 | |
10 | 73 | Tamas Karai | Audi S1 | 4 | 2'42.388 | 11.884 | 2.328 | 34 | |
11 | 92 | Anton Marklund | Hyundai i20 | 4 | 2'43.602 | 13.098 | 1.214 | 33 | |
12 | 31 | Stefan Kristensson | Ford Fiesta | 4 | 2'48.716 | 18.212 | 5.114 | 32 | |
2 | Oliver O'Donovan | Ford Fiesta | 3 | 29 | |||||
84 | Herve "Knapick" | Citroen DS3 | 0 | 29 |
Wyniki - Q2
Poz. | # | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 68 | Niclas Gronholm | Hyundai i20 | 4 | 2'26.990 | 50 | |||
2 | 95 | Yury Belevskiy | Audi S1 | 4 | 2'28.410 | 1.420 | 1.420 | 45 | |
3 | 1 | Johan Kristoffersson | Audi S1 | 4 | 2'28.902 | 1.912 | 0.492 | 42 | |
4 | 23 | Krisztián Szabó | Hyundai i20 | 4 | 2'30.770 | 3.780 | 1.868 | 40 | |
5 | 21 | Timmy Hansen | Peugeot 208 | 4 | 2'31.096 | 4.106 | 0.326 | 39 | |
6 | 9 | Kevin Hansen | Peugeot 208 | 4 | 2'32.493 | 5.503 | 1.397 | 38 | |
7 | 27 | Davy Jeanney | Hyundai i20 | 4 | 2'33.923 | 6.933 | 1.430 | 37 | |
8 | 73 | Tamas Karai | Audi S1 | 4 | 2'34.222 | 7.232 | 0.299 | 36 | |
9 | 36 | Guerlain Chicherit | Renault Megane RS | 4 | 2'34.977 | 7.987 | 0.755 | 35 | |
10 | 91 | Enzo Ide | Audi S1 | 4 | 2'37.126 | 10.136 | 2.149 | 34 | |
11 | 31 | Stefan Kristensson | Ford Fiesta | 4 | 2'50.965 | 23.975 | 13.839 | 33 | |
12 | 2 | Oliver O'Donovan | Ford Fiesta | 4 | 3'01.946 | 34.956 | 10.981 | 32 | |
13 | 92 | Anton Marklund | Hyundai i20 | 4 | 3'10.354 | 43.364 | 8.408 | 31 |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze