Audi znów górą w Berlinie
Zespół Audi drugi raz z rzędu wygrał Berlin E-Prix. Po ubiegłorocznym sukcesie Daniela Abta, tym razem górą był Lucas Di Grassi.
Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, celebrates on the podium with his trophy
Andrew Ferraro / Motorsport Images
Dotąd dwukrotnie drugi i dwa razy trzeci w stolicy Niemiec, Di Grassi odniósł 10 zwycięstwo w Formule E, awansując na pozycję wicelidera mistrzostw - z 6 punktami straty do Jean-Érica Vergne'a. Urzędujący czempion dotarł do mety na trzecim miejscu, za Sébastienem Buemim.
Buemi wykorzystał pole position i po starcie wyprzedzał Vandoorne'a, Di Grassiego, Paffetta, Lynna, Abta, da Costę i Vergne'a. Na trzecim okrążeniu Lucas Di Grassi awansował na P2, na piątym wyprzedził Buemiego. Gary Paffett uderzył w barierę tracąc trzy lokaty.
Abt zostawił za sobą Lynna (8), Vergne Paffetta (11). Francuz i Anglik tasowali się w trakcie 14 okrążenia. Alexander Sims wypchnął z dziesiątki Pascala Wehrleina.
Félix da Costa wykorzystał attack mode i awansował na P5 kosztem Alexa Lynna (16). Daniel Abt w podobny sposób zepchnął kierowcę Jaguara na P7 (17). Rozpędzony da Costa odebrał drugie miejsce Buemiemu (18).
Gary Paffett spadł na 12 lokatę. Oliver Rowland pojawił się na P9 po wygranym pojedynku z Samem Birdem. Sébastien Buemi odzyskał pozycję wicelidera (23). Vergne walczył z Abtem, a następnie z da Costą.
Alex Lynn wykonał obrót i zatrzymał się na torze. W trakcie 24 okrążenia zarządzono FCY. Stopniała 6-sekundowa przewaga Lucasa Di Grassiego.
Zielona flaga ukazała się na 9 minut przed upływem czasu. Di Grassi miał w zapasie tylko 1,8 sekundy nad Buemim. Wyprzedzony przez Edoardo Mortarę, André Lotterer wycofał się z wyścigu (28).
Na 29 kółku Jean-Éric Vergne zepchnął z podium Félixa da Costę. Lucas Di Grassi popisał się najlepszym czasem okrążenia (1.09,357) i powiększył przewagę do trzech sekund. Sébastien Buemi minął metę 1,8 s za kierowcą Audi, 0,6 s przed Vergne'em.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lucas di Grassi | Team Abt | 37 | 47'02.477 | 112.2 | 26 | ||
2 | Sébastien Buemi | Nissan e.dams | 37 | 47'04.333 | 1.856 | 1.856 | 112.1 | 21 |
3 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 37 | 47'04.999 | 2.522 | 0.666 | 112.1 | 15 |
4 | António Félix da Costa | Andretti Autosport | 37 | 47'08.322 | 5.845 | 3.323 | 111.9 | 12 |
5 | Stoffel Vandoorne | HWA AG | 37 | 47'08.813 | 6.336 | 0.491 | 111.9 | 10 |
6 | Daniel Abt | Team Abt | 37 | 47'09.028 | 6.551 | 0.215 | 111.9 | 8 |
7 | Alexander Sims | Andretti Autosport | 37 | 47'10.712 | 8.235 | 1.684 | 111.9 | 6 |
8 | Oliver Rowland | Nissan e.dams | 37 | 47'13.258 | 10.781 | 2.546 | 111.7 | 4 |
9 | Sam Bird | Virgin Racing | 37 | 47'15.630 | 13.153 | 2.372 | 111.7 | 2 |
10 | Pascal Wehrlein | Mahindra Racing | 37 | 47'17.323 | 14.846 | 1.693 | 111.6 | 1 |
11 | Edoardo Mortara | Venturi | 37 | 47'17.854 | 15.377 | 0.531 | 111.6 | |
12 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 37 | 47'20.165 | 17.688 | 2.311 | 111.5 | |
13 | Robin Frijns | Virgin Racing | 37 | 47'23.674 | 21.197 | 3.509 | 111.3 | |
14 | Maximilian Günther | Dragon Racing | 37 | 47'28.631 | 26.154 | 4.957 | 111.1 | |
15 | Felipe Massa | Venturi | 37 | 47'29.161 | 26.684 | 0.530 | 111.1 | |
16 | Gary Paffett | HWA AG | 37 | 47'30.195 | 27.718 | 1.034 | 111.1 | |
17 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra Racing | 37 | 47'30.206 | 27.729 | 0.011 | 111.1 | |
18 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 37 | 47'34.594 | 32.117 | 4.388 | 110.9 | |
19 | Tom Dillmann | NIO Formula E Team | 37 | 47'36.183 | 33.706 | 1.589 | 110.9 | |
20 | Jóse María López | Dragon Racing | 37 | 47'49.372 | 46.895 | 13.189 | 110.3 | |
Andre Lotterer | Techeetah | 28 | 36'47.034 | 9 Laps | 9 Laps | |||
Alex Lynn | Jaguar Racing | 23 | 27'31.866 | 14 Laps | 5 Laps | |||
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze