Da Costa trzeci raz z rzędu
Znów na resztkach prądu, António Félix da Costa odniósł drugie zwycięstwo w Berlinie - trzecie z rzędu w Formule E.
Autor zdjęcia: Sam Bloxham / Motorsport Images
Portugalczyk z DS Techeetah finiszował trzy sekundy przed Sébastienem Buemim - 27 raz obecnym na podium, drugi raz w tym roku. Rekordzista w liczbie zdobytych podiów (32), Lucas Di Grassi obronił trzecią pozycję.
Po starcie da Costa utrzymał za sobą Buemiego. Robin Frijns przesunął się na P3, ale do końca okrążenia spadł za de Vriesa i Lynna. Alexander Sims otrzymał drive through, uzupełniające karę za wymianę baterii.
Frijns (2) i Di Grassi (5) minęli Alexa Lynna. Następnie Robin Frijns awansował na P3 kosztem Nycka de Vriesa. Maximilian Günther zjechał z uszkodzoną przednią częścią Sparka, na przebitej lewej przedniej oponie. Na prostej start/meta leżała urwana osłona koła i zarządzono FCY (6).
Po zakończeniu neutralizacji Di Grassi odebrał czwarte miejsce de Vriesowi. Na 11 okrążeniu ponownie zarządzono FCY z powodu osłony koła, leżącej na torze.
Po restarcie Di Grassi wyprzedził Frijnsa (13). Nyck de Vries zatrzymał się przed zakrętem 2 i wysiadł z samochodu (bez zgody dyrektora wyścigu). Trzeci raz skorzystano z FCY.
Gdy wznowiono ściganie, Félix da Costa aktywował tryb ataku - i nie dał się wyprzedzić Buemiemu (17). Stoffel Vandoorne z dodatkową mocą minął Rowlanda i Birda. Fan boost otrzymali da Costa, Vandoorne, Evans, Abt oraz wyeliminowany z wyścigu de Vries.
W trakcie 22 okrążenia Lucas Di Grassi został wiceliderem, ale Sébastien Buemi aktywował tryb ataku i odzyskał P2. Od da Costy dzieliło go już 4,1 sekundy.
Robin Frijns wyprzedził Di Grassiego, gdy ten aktywował attack mode. Maximilian Günther, ukarany 5 sekundami za spowodowanie kolizji, wycofał się po 27 okrążeniu. Di Grassi wrócił na P3.
Mortara i Lotterer zostawili za sobą Vergne'a. Frijns tasował się z Di Grassim. René Rast, ostatni w kwalifikacjach, wspiął się na P13.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | António Félix da Costa | Techeetah | 38 | 46'19.412 | 115.9 | 28 | ||
2 | Sébastien Buemi | DAMS | 38 | 46'22.502 | 3.090 | 3.090 | 115.8 | 19 |
3 | Lucas di Grassi | Team Abt | 38 | 46'27.708 | 8.296 | 5.206 | 115.6 | 15 |
4 | Robin Frijns | Virgin Racing | 38 | 46'28.651 | 9.239 | 0.943 | 115.5 | 12 |
5 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 38 | 46'29.107 | 9.695 | 0.456 | 115.5 | 11 |
6 | Sam Bird | Virgin Racing | 38 | 46'29.493 | 10.081 | 0.386 | 115.5 | 8 |
7 | Oliver Rowland | DAMS | 38 | 46'33.309 | 13.897 | 3.816 | 115.3 | 6 |
8 | Edoardo Mortara | Venturi | 38 | 46'35.779 | 16.367 | 2.470 | 115.2 | 4 |
9 | Andre Lotterer | Porsche Team | 38 | 46'36.305 | 16.893 | 0.526 | 115.2 | 2 |
10 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 38 | 46'40.331 | 20.919 | 4.026 | 115.0 | 1 |
11 | Alex Lynn | Mahindra Racing | 38 | 46'40.700 | 21.288 | 0.369 | 115.0 | |
12 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 38 | 46'41.569 | 22.157 | 0.869 | 115.0 | |
13 | René Rast | Team Abt | 38 | 46'42.043 | 22.631 | 0.474 | 115.0 | |
14 | Nico Müller | Dragon Racing | 38 | 46'42.991 | 23.579 | 0.948 | 114.9 | |
15 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra Racing | 38 | 46'43.399 | 23.987 | 0.408 | 114.9 | |
16 | Neel Jani | Porsche Team | 38 | 46'45.793 | 26.381 | 2.394 | 114.8 | |
17 | Daniel Abt | NIO Formula E Team | 38 | 46'54.836 | 35.424 | 9.043 | 114.5 | |
18 | Sergio Sette Camara | Dragon Racing | 38 | 46'55.139 | 35.727 | 0.303 | 114.4 | |
19 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 38 | 46'55.768 | 36.356 | 0.629 | 114.4 | |
20 | Alexander Sims | Andretti Autosport | 38 | 47'01.807 | 42.395 | 6.039 | 114.2 | |
21 | James Calado | Jaguar Racing | 38 | 47'12.240 | 52.828 | 10.433 | 113.7 | |
Felipe Massa | Venturi | 38 | 47'40.653 | 1'21.241 | 28.413 | |||
Maximilian Günther | Andretti Autosport | 27 | 35'41.125 | 11 Laps | 11 Laps | |||
Nyck de Vries | Mercedes | 15 | 18'20.254 | 23 Laps | 12 Laps | |||
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze