De Vries mistrzem świata
Ósmy w kończącym sezon wyścigu na Tempelhofie, Nyck de Vries został pierwszym w historii, mistrzem świata Formuły E.
Nyck de Vries, Mercedes-Benz EQ, on the championship podium
Sam Bloxham / Motorsport Images
Norman Nato, który przypuszczalnie żegna zespół Venturi, w 15 starcie odniósł pierwsze zwycięstwo. Obsadę podium uzupełnili Oliver Rowland i Stoffel Vandoorne, który przyczynił się do zdobycia przez Mercedesa mistrzostwa świata teamów.
Stawiany wśród faworytów Mitch Evans nie ruszył na starcie i został uderzony przez wicelidera punktacji, Edo Mortarę. Wywieszono czerwoną flagę. Mortarę odwieziono karetką na badania.
Restart za samochodem bezpieczeństwa nastąpił o 16.02. Po trzecim okrążeniu rozpoczęto ściganie. Jake Dennis, który zrównał się punktami z de Vriesem, po kontakcie z Sébastienem Buemim uderzył w ścianę na pierwszym zakręcie. Zarządzono FCY.
Rywalizacja została wznowiona po 5 okrążeniu. Stoffel Vandoorne nie wyhamował i spadł z pierwszego na czwarte miejsce. Nyck de Vries był już szósty - po starcie z 13 pola.
Alexander Sims wykorzystał tryb ataku, odbierając drugie miejsce Oliverowi Rowlandowi (16). Po aktywacji trybu ataku Rowland spadł na P4, a następnie wyprzedził Vandoorne'a. Nyck de Vries z dodatkową mocą minął Wehrleina i Vandoorne'a. Rowland zrewanżował się Simsowi.
António Félix da Costa został skierowany na ścianę zakrętu 2 przez Lucasa Di Grassiego. Brazylijczyka ukarano drive through. Safety Car dyktował tempo do końca 24 okrążenia.
De Vries awansował na P3 kosztem Simsa, po czym w zamieszaniu spadł na P7. Vandoorne w trybie ataku ograł Lotterera i Simsa. Na ostatnim okrążzeniu Sam Bird zepchnął Nycka de Vriesa na P8.
Champion Nyck de Vries, Mercedes-Benz EQ
Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Norman Nato | Venturi | 36 | 1:11'57.152 | 25 | |||
2 | Oliver Rowland | DAMS | 36 | 1:11'59.422 | 2.270 | 2.270 | 18 | |
3 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 36 | 1:11'59.989 | 2.837 | 0.567 | 19 | |
4 | Andre Lotterer | Porsche Team | 36 | 1:12'04.257 | 7.105 | 4.268 | 12 | |
5 | Alexander Sims | Mahindra Racing | 36 | 1:12'05.605 | 8.453 | 1.348 | 10 | |
6 | Pascal Wehrlein | Porsche Team | 36 | 1:12'05.999 | 8.847 | 0.394 | 8 | |
7 | Sam Bird | Jaguar Racing | 36 | 1:12'07.625 | 10.473 | 1.626 | 6 | |
8 | Nyck de Vries | Mercedes | 36 | 1:12'08.260 | 11.108 | 0.635 | 4 | |
9 | René Rast | Team Abt | 36 | 1:12'09.341 | 12.189 | 1.081 | 3 | |
10 | Tom Blomqvist | NIO Formula E Team | 36 | 1:12'09.831 | 12.679 | 0.490 | 1 | |
11 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 36 | 1:12'10.589 | 13.437 | 0.758 | ||
12 | Robin Frijns | Virgin Racing | 36 | 1:12'10.900 | 13.748 | 0.311 | ||
13 | Alex Lynn | Mahindra Racing | 36 | 1:12'11.518 | 14.366 | 0.618 | ||
14 | Sébastien Buemi | DAMS | 36 | 1:12'11.844 | 14.692 | 0.326 | ||
15 | Maximilian Günther | Andretti Autosport | 36 | 1:12'12.680 | 15.528 | 0.836 | ||
16 | Joel Eriksson | Dragon Racing | 36 | 1:12'13.092 | 15.940 | 0.412 | ||
17 | Nick Cassidy | Virgin Racing | 36 | 1:12'13.458 | 16.306 | 0.366 | ||
18 | Sergio Sette Camara | Dragon Racing | 36 | 1:12'14.113 | 16.961 | 0.655 | ||
19 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 36 | 1:12'18.228 | 21.076 | 4.115 | ||
20 | Lucas di Grassi | Team Abt | 36 | 1:12'32.307 | 35.155 | 14.079 | ||
António Félix da Costa | Techeetah | 21 | 52'42.154 | 15 Laps | 15 Laps | |||
Jake Dennis | Andretti Autosport | 2 | 28'45.550 | 34 Laps | 19 Laps | |||
Edoardo Mortara | Venturi | 0 | ||||||
Mitch Evans | Jaguar Racing | 0 | ||||||
Pełne wyniki |
Oliver Rowland, Nissan e.Dams, 2nd position, Norman Nato, Venturi Racing, 1st position, Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, 3rd position, on the podium
Photo by: Rudy Carezzevoli / Motorsport Images
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze