Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

BMW długo czekało na zwycięstwo

BMW odniosło swoje pierwsze zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa od 2018 roku dzięki fabrycznemu zespołowi Rowe Racing, którego skład tworzyli Nick Yelloly, Marco Wittmann i Philipp Eng.

To trzecie zwycięstwo niemieckiego zespołu, po wygranych w 2016 i 2020 roku z BMW i Porsche, w podwójnie punktowanej rundzie GT World Challenge Europe. Ich przewaga nad sklasyfikowanym na drugim miejscu zespołem Mercedes Auto Sport Promotion, w którego załodze byli Raffaele Marciello, Jules Gounon i Timur Boguslavskiy, wyniosła 11,1 sekundy.

Zwycięski model BMW M4 GT4, który wystartował z 26 pozycji po przegapieniu sesji kwalifikacyjnej Superpole, był najszybszy w końcowych czterech godzinach po zjeździe samochodu bezpieczeństwa, który aż dziewięć razy pojawiał się w trakcie trzeciej rundy Endurance Cup serii GTWCE 2023

Yelloly podążał na czele na innej strategii paliwowej niż reszta stawki, gdy wyścig został oflagowany na żółto na całym dystansie. Następnie Rowe utrzymało prowadzenie po serii postojów w boksach w chwili pojawienia się safety cara.

Wittmann był później w stanie odskoczyć od Audi Scherer Sport PHX, którego kierowcą był wówczas Kelvin van der Linde, gdy wyścig został wznowiony.

Osiągnął ponad dwanaście sekund przewagi, zanim rozpoczęły się kolejne zjazdy do alei serwisowej, co pozwoliło mu zdobyć przewagę w 75 edycji wyścigu w Spa.

Marciello ruszył w pościg za BMW po wizycie w boksach, po czym przekazał kierownicę partnerowi z zespołu ASP Mercedes-AMG GT3, Julesowi Gounonowi, który nie był w stanie zmniejszyć przewagi rywali.

Gounon, który w zeszłym roku wygrał wyścig GTWCE w Spa razem z Marciello i Danielem Juncadellą, musiał stawić czoła atakom Nickiego Thimma w Audi R8 LMS GT3 Evo II z zespołu Scherer w przedostatniej godzinie wyścigu.

To pozwoliło Engowi jeszcze bardziej powiększyć przewagę BMW Rowe do ponad dwudziestu sekund.

Eng, który stał się trzykrotnym zwycięzcą w Spa po wcześniejszym triumfie z Rowe w 2016 roku i zwycięstwie z zespołem Walkenhorst Motorsport w 2018 roku, powiedział: - To było jak rollercoaster, ale nigdy nie poddawaliśmy się w pogoni za naszym marzeniem, którym jest zwycięstwo w najlepszym wyścigu GT3 na świecie.

 

Gounon zdołał odskoczyć od Audi przed ostatnimi postojami w boksach, ale znów stanął w obliczu wyzwania ze strony Thiima.

Najlepiej sklasyfikowane Audi, w którym van der Linde i Thiim byli wspomagani przez Lucę Engstlera, ostatecznie uplasowało się zaledwie 1,1 sekundy za Mercedesem, kompletując obsadę podium.

Czwarte miejsce zajęła ekipa Manthey EMA wystawiająca Porsche, które prowadzili Kevin Estre, Laurens Vanthoor i Julien Andlauer.

Estre był w stanie wywierać presję na Thiima w końcowych fazach wyścigu, mimo że stracił dyfuzor w 911 GT3 R.

Problem z nadwoziem był ostatnim elementem niechlujnego wyścigu dla ekipy EMA, która traciła czas z powodu serii kar za przekraczenie limitów toru i dwóch problemów z oponami.

Piąte miejsce zajęła formacja Rutronik Racing, której kierowcami byli Thomas Preining, Dennis Olsen i Laurin Heinrich, również zmieniając się w Porsche 911 GT3 R (992).

 

Legenda MotoGP, Valentino Rossi oraz jego partnerzy z zespołu Maxime Martin i Augusto Farfus, zajęli szóste miejsce, będąc najwyżej sklasyfikowanym trio dysponującym BMW M4 zespołu WRT. To kolejny samochód, który musiał stawić czoła trudom w formie kar i uszkodzeń nadwozia.

Belgijski zespół stracił szansę na zwycięstwo tuż przed półmetkiem, gdy drugi ich samochód, prowadzony przez Charlesa Weertsa, uległ wypadkowi na prostej Kemmel. Miał kolizję z fabrycznym kierowcą Maxem Verhagenem, który prowadził drugie BMW M4 Rowe Racing.

Zespół GetSpeed Mercedes w składzie Lucas Auer, Luca Stolz i Fabian Schiller był siódmy przed Audi stajni Comtoyou, której barw bronili Christopher Haase, Frederic Vervisch i Gilles Magnus.

Przed samym końcem wyścigu wyprzedzili fabryczny zespół Tresor Attempto, wystawiający Audi R8 LMS, którego kierowcami byli Ricardo Feller, Mattia Drudi i Dennis Marschall.

Attempto prowadziło po 12 godzinach i było trzecie po ostatnim wyjeździe samochodu bezpieczeństwa, ale R8 spadło w klasyfikacji w końcowych fazach wyścigu, tracąc 30 sekund podczas ostatniego postoju w boksach z powodu kary za przekroczenie limitów toru.

 

McLaren zajął dziesiąte miejsce i odniósł zwycięstwo w klasie Gold Cup z samochodem 720S GT3 Evo prowadzonym przez Toma Gamble'a, Charliego Fagga, Deana Macdonalda i Sama De Haana.

Próba Ferrari o triumfy we wszystkich głównych europejskich wyścigach 24-godzinnych, po zwycięstwach na Nurburgringu i Le Mans, zakończyła się niepowodzeniem.

Najlepiej sklasyfikowane z fabrycznych Ferrari 296 GT3 zespołu AF Corse zajęło jedenaste miejsce w rękach Daniela Serri, Antonio Fuoco i Davide Rigona, tracąc jedno okrążenie do zwycięskiego BMW.

Drugie auto zespołu, prowadzone przez Alessio Roverę, Roberta Shwartzmana i Nicklasa Nielsena, prowadziło na początku wyścigu, ale pierwszy z wymienionych musiał zjechać do boksów z powodu przebitej opony.

Problemy z układem paliwowym spowodowały spadek samochodu w klasyfikacji, a powtórne wystąpienie usterki zakończyło jego udział w wyścigu.

Lamborghini uratowało coś z katastrofalnego wyścigu, zwyciężając w klasie Silver Cup za sprawą zespołu Grasser Racing Team i modelu Huracan GT3 EVO2, który prowadzili Clemens Schmid, Glenn van Berlo i Benjamin Hites.

Andrzej Lewandowski i jego partnerzy - Lance Bergstein, Aaron Walker, Lewis Williamson (GetSpeed, Mercedes-AMG GT3) nie dotarli do mety.

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Waliłko i Lewandowski walczyli na Monzy
Następny artykuł Duże zmiany w Audi Sport

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska