Przerwany dwutakt w Świdnicy

Błękitna rajdówka z fabryki w Zwickau zadebiutowała w Motul HRSMP podczas 30. Marma Rajdu Rzeszowskiego. Oprócz tego w sezonie 2021 ojciec i syn meldowali się również na metach Rajdu Śląska, Rajdu Świdnickiego-Krause oraz Rajdu Wisły. Konstrukcja inżynierów z NRD nie została opracowana z myślą o dynamicznej, sportowej jeździe, co nie oznacza, że nie można jej nieco poprawić. Pozornie drobną, aczkolwiek znaczącą modyfikacją Trabanta była zmiana w układzie hamulcowym. Lekki dwusuw nie “przepadał” za szybkimi oesami ze względu na mało skuteczne i podatne na “zmęczenie” hamulce, które wymagały od załogi zachowania dużej dozy rozsądku.

- Popracowaliśmy nad hamulcami. Mamy teraz tarczowe, więc dużo łatwiej jest dohamować się do poszczególnych zakrętów – tłumaczy Konrad Stawowczyk, pilot.

W 50. Rajdzie Świdnickim-Krause załoga Stawowczyk/Stawowczyk nie mogła jednak sprawdzić możliwości poprawionych hamulców na wszystkich oesach.

- Na pierwszej niedzielnej pętli walczyliśmy ze sprzęgłem. Nie mieliśmy drugiego i trzeciego biegu. Została tylko jedynka i czwórka - relacjonował Konrad.

Niestety tej awarii nie udało się wyeliminować podczas serwisu i Wojtek Stawowczyk i jego syn musieli wycofać się z dalszej rywalizacji.

h-rsmp.pl