Suder i Kowalik triumfują w Wiśle

Rywalizacja podczas 67. Rajdu Wisły przebiegała w mocno deszczowej aurze. Pierwsze odcinki w piątek przywitały zawodników intensywnymi odpadami, a po zmroku mgła utrudnia prowadzenie historycznych rajdówek. Wszyscy musieli zmagać się z ograniczoną widocznością, a czasem nawet zatrzymać się na trasie, aby odzyskać orientację w terenie, gdzie faktycznie prowadzi trasa rajdu.

Dobry początek Grzelewskiego

Pierwszego dnia najlepsi okazali się Grzelewski/Niedbała (Ford Sierra RS Cosworth 4×4). Jak sami podkreślają, wąskie oraz techniczne partie to ich mocna strona i lubią się na takich sprawdzać. Z kolei proste odcinki nie są ich ulubionymi. Podobnie jak na Rajdzie Dolnośląskim w 2019 roku wykręcili dobre czasy na technicznych i wymagających oesach.

- Rajd super! Bardzo nam się podobały odcinki. Mam wrażenie, że daliśmy z siebie wszystko, przynajmniej na tych oponach, na których jechaliśmy. Dziś Marek Suder i Marcin Kowalik byli w świetnej formie. Wczoraj my wygraliśmy etap, dzisiaj oni odrobili straty i zasłużenie wjechali na metę na pierwszym miejscu! To była fajna walka na świetnych trasach – mówił Marcin Grzelewski po zakończeniu 67. Rajdu Wisły.

Drugi dzień dla Sudera

Nie da się ukryć, że Marek Suder i Marcin Kowalik zdominowali rywalizację podczas drugiego dnia Rajdu Wisły. Wygrali aż 5 z 6 odcinków specjalnych i spokojnie odrobili straty z pierwszego dnia, aby później zbudować sobie solidną przewagę nad Grzelewskim i Niedbałą oraz Olchawskim i Boskiem.

- Rano postanowiliśmy, że mocno zaatakujemy na pierwszej pętli i to nam się udało, mimo drobnego błędu na drugim dzisiejszym oesie. Później spokojnie mogliśmy kontrolować tempo. W tych wymagających warunkach też nie uniknęliśmy błędów, ale jesteśmy szczęśliwie na mecie - relacjonował Marek Suder zaraz po zwycięstwie w 67. Rajdzie Wisły.

 

Wymagające próba dla Trabanta

Łączniki szutrowe dały się we znaki Trabantowi duetu Stawowczyków. Ich auto miało wyjątkowo ciężką przeprawę ze względu na niskie zawieszenie i brak możliwości regulacji. Z Wisły wyjeżdżają z trzecim miejscem w swojej klasie. Był to dla nich ostatni rajd w tym sezonie Motul Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

- OS Laliki ciężki i długi, bardzo wymagający na partiach szutrowych. Samochody R5 rozjechały drogę, więc warunki dla Trabanta były gorsze niż na Rajdzie Polski. OS Istebna był bardzo fajny, były spadania i ciekawe hopy. Trabant dobrze odnajduje się na Rajdzie Wisły - mówił Konrad Stawowczyk przed ceremonią mety 67. Rajdu Wisły

Jerzy Skrzypek jako pilot

Jerzy Skrzypek w Rajdzie Wisły nie pojechał jako kierowca Fiata Ritmo Abarth z kategorii FIA 4/J1, lecz jako pilot Krzysztofa Mikulskiego w klasie Historic Open 2WD. Załoga Motowizji przystąpiła do rywalizacji Mercedesem C123 280CE, który nie miał łatwego życia na wąskich i śliskich drogach Beskidu Śląskiego.

- To jeden z najpiękniejszych rajdów, jeśli chodzi o tereny, widoki i możliwości. Często tu panuje taka pogoda, jak dzisiaj. Mój samochód jest bardzo duży, więc nie jest łatwo jechać nim po tak wąskich drogach. W deszczu szanse się nieco wyrównują, bo wszyscy muszą zwolnić - mówił Krzysztof Mikulski po drugiej pętli 67. Rajdu Wisły.

 

Ofensywa Elefanta

Załoga Elefant/Męka (BMW E30 318is) bardzo dobrze rozpoczęła rywalizację w Rajdzie Wisły. Po pierwszych czterech próbach zajmowali czwarte miejsce, a na jednym z odcinków udało im się wywalczyć drugą lokatę. Jednak sobota pokrzyżowała nieco ich plany. Na jednym z oesów musieli wymienić koło, przez co stracili kilka minut. Ostatecznie uplasowali się na siódmej pozycji w łącznej tabeli z czasami.

- Po wczorajszym dosyć sensacyjnym czwartym miejscu na koniec dnia i drugim na jednym z odcinków, dzisiaj wróciliśmy do ścigania za dnia. Drugi etap był jednak na tyle trudny, że na dziurawej partii złapaliśmy kapcia. Walczyliśmy jednak do końca - komentował Elefant po drugiej pętli 67. Rajdu Wisły.

Czas na Koszyce!

Finałową rundą Motul HRSMP będzie Rajd Koszyc (22-23 października). Jedna z najważniejszych imprez u naszych południowych sąsiadów wieńczy rajdowy sezon na Słowacji. Trudnie techniczne oesy wytyczone na śliskich i nierównych asfaltowych drogach na pewno będą sporym wyzwaniem nie tylko dla Motul HRSMP, ale także dla zawodników w najnowszych rajdowych samochodach.

67. Rajd Wisły – wyniki Motul HRSMP:

1. Suder/Kowalik (Ford Sierra Cosworth 4×4) 1:30:37,3
2. Grzelewski/Niedbała (Ford Sierra Cosworth 4×4) +34,3s
3. Olchawski/Bosek (Audi Quattro) +4:45,3
4. Goździewicz/Madej (BMW E30 318is) +5:14,7
5. Polak/Ziółkowski (Audi 80 B2 Coupe Quattro) +9:36,7
6. Moczarski/Pawlak (Mercedes 190 2.3 Cosworth) +13:57,4
7. Elefant/Męka (BMW E30 318is) +14:19,9
8. Łusiak/Zaborowska Ford Mercury +14:41,4
9. Filipiak/Filipiak (BMW 320) +18:34,7
10. Rogowski/Rogowski (Łada 2105 VFTS) +19:33,1

67. Rajd Wisły – w poszczególnych kategoriach zwyciężyli:

FIA 1 (auta z lat 1931-69): Skrabalak/Mitręga (Volvo Amazon)
FIA 2 (auta z lat 1970-75): Wodziński/Kaczmarek (Alfa Romeo 2000 GT Veloce)
FIA 3 (auta z lat 1976-81): Filipiak/Filipiak (BMW 320)
FIA 4/J1 (auta z lat 1982-85): Łusiak/Zaborowska (Ford Mercury)
FIA 4/J2 (auta z lat 1986-90): Suder/Kowalik (Ford Sierra Cosworth)
Historic Open 2WD: Goździewicz/Madej (BMW E30 318is)
Historic Open 4WD: Olchawski/Bosek (Audi Quattro)