High Class drugi w LMP2
Zmiennicy Roberta Kubicy, Dennis Andersen i Ferdinand Habsburg ukończyli wyścig kwalifikacyjny do 24 godzin Daytony na drugim miejscu w LMP2.
#20 High Class Racing ORECA LMP2 07: Dennis Andersen, Anders Fjordbach, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Robert Kubica
Art Fleischmann
Duet High Class Racing ustąpił tylko Benowi Keatingowi i Mikkelowi Jensenowi z PR1/Mathiasen Motorsports. Habsburg dotarł do mety 10,7 sekundy za Jensenem.
Pole position w DPi wywalczyli Felipe Nasr i Pipo Derani z Wheelen Engineering Racing. Obsadę pierwszego rzędu uzupełni Mazda, którą prowadzili dzisiaj Oliver Jarvis i Harry Tincknell.
Przed startem niemal przestało padać, ale w użyciu były deszczówki. Kevin Magnussen ruszający z trzeciego pola, zostawił za sobą Tristana Vautiera, a na zjeździe z owalu wyprzedził prowadzącego Olivera Jarvisa. Ben Keating utrzymał się na czele LMP2. Dennis Andersen spadł na trzecie miejsce - za Stevena Thomasa.
Na drugim okrążeniu Salih Yoluç wypadł na trawnik. Ben Keating wykonał obrót na zakręcie 5 i znalazł się na 10 pozycji w klasie. Liderował Thomas przed Lacorte i Andersenem. Keatinga ukarano drive through - za nieregulaminowy powrót na swoją pozycję startową.
W trakcie 5 okrążenia zarządzono FCY. Na drugim zakręcie obróciły się Oreki Johna Farano i Dwighta Merrimana oraz Ligier Lance'a Willseya. Neutralizację zakończono po 8 kółku. Dennis Andersen spadł na szóste miejsce w klasie, zdołał jednak odzyskać dwie pozycje.
Porsche Christiny Nielsen uderzyło w opony na zakręcie 7 i na 9 okrążeniu powróciło FCY. Po 11 okrążeniu wszyscy kierowcy DPi poza Magnussenem, zjechali po slicki. Pit stop wykonał również lider LMP2, Steven Thomas. Dennis Andersen zajmował trzecią pozycję - za Lacorte i Luxem.
Duńczyk wykonał zmianę z Ferdinandem Habsburgiem po 13 okrążeniu. Gdy wznowiono ściganie (15), Austriak widniał na szóstym miejscu w klasie. Felipe Nasr i Harry Tincknell minęli Ricky'ego Taylora. Na 16 okrążeniu Vautier i Nasr zostawili za sobą Magnussena, nadal jadącego na deszczówkach.
Mikkel Jensen wysforował się na czoło LMP2 (16). Ferdinand Habsburg awansował na P5. Kevin Magnussen zmienił się z Rengerem van der Zande po 17 okrążeniu. Antonio Fuoco wyprzedził Jensena, Habsburg zostawił za sobą Giedo van der Garde - i objął prowadzenie, gdy Fuoco, Jensen i Aubry zjechali po paliwo (29).
Po 30 kółku Felipe Nasr przekazał Cadillaca Pipo Deraniemu, a Ferdinand Habsburg ostatni raz odwiedził pit lane. Na 42 okrążeniu arcyksiążę wygrał pojedynek z Gabrielem Aubrym. Mikkel Jensen minął Antonio Fuoco, który po 45 okrążeniu zaliczył nieplanowany postój. Habsburg awansował na P2 - ze stratą 11,5 sekundy do Jensena.
Alexander Sims i Nick Tandy z Corvette Racing wygrali klasę GT Le Mans. W GT Daytona górą byli Robby Foley i Bill Auberlen, zmieniający się w BMW Turner Motorsport. Moritz Kranz i Laurents Hörr z Muehlner Motorsports America okazali się najszybsi w LMP3.
Kamui Kobayashi uzyskał najlepszy czas okrążenia w wyścigu - 1.36,298. W LMP2 najszybszy był Giedo van der Garde (1.37,762) przed Ferdinandem Habsburgiem (1.38,392).
#31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi: Chase Elliott, Felipe Nasr, Pipo Derani, Mike Conway
Photo by: Art Fleischmann
MOTUL POLE AWARD 100 (51 okrążeń)
1. Felipe Nasr/Pipo Derani (BR) Cadillac DPi-V.R 1:41.06,688
2. Oliver Jarvis/Harry Tincknell (GB) Mazda RT24-P +3,664
3. Tristan Vautier/Loïc Duval (F) Cadillac DPi-V.R +4,627
4. Dane Cameron/Olivier Pla (USA/F) Acura ARX-05 +6,995
5. Ricky Taylor/Filipe Albuquerque (USA/P) Acura ARX-05 +8,997
6. Jimmie Johnson/Kamui Kobayashi (USA/J) Cadillac DPi-V.R +19,985
7. Renger van der Zande/Kevin Magnussen (NL/DK) Cadillac DPi-V.R +1.14,834
8. Ben Keating/Mikkel Jensen (USA/DK) Oreca 07-Gibson +1.33,798
9. Dennis Andersen/Ferdinand Habsburg (DK/A) Oreca 07-Gibson -1 okr.
10. John Farano/Gabriel Aubry (CDN/F) Oreca 07-Gibson -1 okr..
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze