Pierwsze zwycięstwo nowego Porsche

Nick Tandy, który w trzeciej rundzie IMSA SportsCar Championship na słynnym kalifornijskim torze dzielił zwycięski samochód z Mathieu Jaminetem, przyznał, że spadek tempa w stosunku do rywali z klasy GTP - Acury, Cadillaca i BMW - skłonił prowadzony przez Penske zespół Porsche do rozważenia alternatywnych strategii.

Tandy zdołał przebić się drugie miejsce z szóstej pozycji na starcie, a następnie wyszedł na prowadzenie, gdy Wayne Taylor Racing Acura ARX-06 numer 10 zjechał do boksu po nowe opony. Pit stop nie poszedł im najlepiej, gdyż zmiana kierowców pomiędzy Filipe’em Albuquerque’em i Rickym Taylorem przebiegła dość wolno oraz pojawiły się problemy z uruchomieniem samochodu. Podczas zawodów wpadła im też kara dziesięciu sekund. Stratedzy Penske na tym tle obrali strategię zaliczenia całego 100-minutowego wyścigu na jednym komplecie opon, aby zaoszczędzić czas na pit stopie. Zastosowana taktyka zdała egzamin.

Podczas gdy Tandy przekazał 963 koledze z zespołu Jaminetowi, Taylor przebił się przez stawkę i rzucił mu wyzwanie w walce o zwycięstwo na ostatnich okrążeniach. Podczas próby wyprzedzania w pierwszym zakręcie wysłał jednak swoją Acurę w barierę z opon. Zdołał potem wznowić jazdę, ale finiszował na dopiero siódmym miejscu.

- Zwycięstwo i podwójne podium jest czymś wspaniałym - powiedział Tandy. - To bardzo ważne. Wysiłek, jaki włożono w to, aby cztery Porsche Penske 963 mogły się ścigać [red. dwa w IMSA i dwa w WEC] był ogromny.

- Sezon nie zaczął się tak, jakbyśmy tego oczekiwali i nie jest to tajemnicą. Rywale są bardzo mocni. Natomiast uzyskanie takich wyników, zdobyte punkty i trofea, jest niesamowite. Świadczy to o ciężkiej pracy wszystkich - kontynuował.

- Wiedzieliśmy po treningach i kwalifikacjach, że nasze tempo nie jest wystarczające, abyśmy mogli wygrać, więc rozważaliśmy wiele rozwiązań w kontekście strategii - kontynuował. - W tych wyścigach sprinterskich, z jednym pitstopem, jest mnóstwo opcji, które można rozegrać.

Wyjaśniając taktykę bez zmiany opon, Tandy dodał: - Naszym pomysłem było wykorzystanie problemów z rozgrzewaniem opon, które wiele zespołów miało w tym roku. Dlatego zdecydowaliśmy, że nie sięgniemy po świeże ogumienie. Jak to zadziała dowiedzieliśmy się dopiero podczas czterdziestu ostatnich minut, wcześniej bowiem nie jeździliśmy tak długo na jednym komplecie opon. Owszem było w tym trochę zgadywanki.

- Mieliśmy przyzwoitą pozycję na torze przed zjazdem do alei serwisowej na zamianę kierowców. Oczywiście widzieliśmy też co dzieje się z samochodem numer dziesięć, stąd decyzja o wprowadzenie w życie naszego planu. Oczywiście piekielnie dobrą robotę wykonał mój partner Jaminet, a także Matt Campbell w siostrzanym aucie blokując naszych najgroźniejszych rywali. Zdobyty wynik to zasługa całego zespołu.

 

Jaminet, odniósł swój pierwszy w karierze triumf za kierownicą prototypu. Przyznał, że końcówka wyścigu była bardzo trudna.

- Pod koniec nie miałem przyczepności tyłu. Ciężko było utrzymać się z dala od ścian - mówił Francuz.

- Oczywiście miał świeższe opony, a ja utknąłem w tłoku na torze podczas wcześniejszego okrążenia - wspomniał o zagrożeniu ze strony Taylora. - Był już blisko gdy dojeżdżaliśmy do pierwszego zakrętu. Późno hamowałem, a on pojechał po wewnętrznej. Pomyślałem „jest niezły jeśli to utrzyma”. Zblokował jednak koła i wjechał prosto w barierę.

Drugie miejsce zajęli Connor de Phillippi i Nick Yelloly (BMW M Hybrid V8), a trzecie wspomniany Matt Campbell tworzący załogę z Felipe Nasrem w Porsche 963 oznaczonym numerem siedem.

Wyniki wyścigu

Poz.	Klasa	Kierowca	Nadwozie	Okr.	Czas	Strata	Różnica
1	GTP	Nick Tandy Mathieu Jaminet	Porsche 963	78	1:42'08.126
2	GTP	Connor de Phillippi Nick Yelloly	BMW M Hybrid V8	78	1:42'09.029	0.903	0.903
3	GTP	Matt Campbell Felipe Nasr	Porsche 963	78	1:42'11.030	2.904	2.001
4	GTP	Philipp Eng Augusto Farfus	BMW M Hybrid V8	78	1:42'11.818	3.692	0.788
5	GTP	Pipo Derani Alexander Sims	Cadillac V-Series.R	78	1:43'04.277	56.151	52.459
6	GTP	Tom Blomqvist Colin Braun	Acura ARX-06	77	1:42'20.204	1 Lap	1 Lap
7	GTP	Ricky Taylor Filipe Albuquerque	Acura ARX-06	76	1:38'30.306	2 Laps	1 Lap
8	GTD PRO	Jack Hawksworth Ben Barnicoat	Lexus RC F GT3	73	1:42'45.051	5 Laps	3 Laps
9	GTD PRO	Antonio Garcia Jordan Taylor	Corvette C8.R GTD	73	1:42'47.836	5 Laps	2.785
10	GTD PRO	Klaus Bachler Patrick Pilet	Porsche 911 GT3 R (992)	73	1:42'48.635	5 Laps	0.799
11	GTD	Bryan Sellers Madison Snow	BMW M4 GT3	73	1:42'55.747	5 Laps	7.112
12	GTD	Roman De Angelis Marco Sorensen	Aston Martin Vantage GT3	73	1:43'00.215	5 Laps	4.468
13	GTD PRO	Ross Gunn Alex Riberas	Aston Martin Vantage GT3	73	1:43'11.296	5 Laps	11.081
14	GTD	Frankie Montecalvo Aaron Telitz	Lexus RC F GT3	73	1:43'12.885	5 Laps	1.589
15	GTD	Mike Skeen Mikael Grenier	Mercedes AMG GT3	72	1:42'13.775	6 Laps	1 Lap
16	GTD	Russell Ward Philip Ellis	Mercedes AMG GT3	72	1:42'14.953	6 Laps	1.178
17	GTD	Brendan Iribe Frederik Schandorff	McLaren 720S GT3 EVO	72	1:42'16.829	6 Laps	1.876
18	GTD	Mikhail Goikhberg Loris Spinelli	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	72	1:42'18.073	6 Laps	1.244
19	GTD	Patrick Gallagher Robby Foley	BMW M4 GT3	72	1:42'22.832	6 Laps	4.759
20	GTD	Sheena Monk Katherine Legge	Acura NSX GT3	72	1:42'25.656	6 Laps	2.824
21	GTD	Alan Brynjolfsson Trent Hindman	Porsche 911 GT3 R (992)	72	1:42'49.242	6 Laps	23.586
22	GTD PRO	Daniel Juncadella Jules Gounon	Mercedes AMG GT3	72	1:42'55.031	6 Laps	5.789
23	GTD	Bill Auberlen Chandler Hull	BMW M4 GT3	72	1:42'58.182	6 Laps	3.151
24	GTD	Alan Metni Kay van Berlo	Porsche 911 GT3 R (992)	71	1:42'15.722	7 Laps	1 Lap
25	GTD	Alec Udell Jeroen Bleekemolen	Porsche 911 GT3 R (992)	71	1:42'19.247	7 Laps	3.525
26	GTP	Sébastien Bourdais Renger van der Zande	Cadillac V-Series.R	0
27	GTD	PJ Hyett Seb Priaulx	Porsche 911 GT3 R (992)	0
28	GTD	Ashton Harrison Mario Farnbacher	Acura NSX GT3	0
Pełne wyniki