Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska
IMSA Daytona 24 Hours

Występ BMW był jak zwycięstwo

Szef zespołu BMW, Bobby Rahal, stwierdził, że doprowadzenie do mety dwóch nowych prototypów BMW M Hybrid V8 LMDh podczas debiutu w Rolex 24 Daytona było „prawie jak zwycięstwo”.

#24 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Philipp Eng, Augusto Farfus, Marco Wittmann, Colton Herta

Bobby Rahal nazwał wyścig otwierający mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar 2023 „dobrym startem dla zespołu”, mimo że oba samochody Team RLL w klasie GTP poniosły znaczące straty na drodze do zajęcia szóstej i dziewiątej pozycji na mecie wyścigu Rolex 24 Daytona.

- Muszę powiedzieć, że testy nie były łatwe, ale po Roar [test przed zawodami i weekend kwalifikacyjny] nabrałem pewności, ponieważ była tam niezawodność, a także wydajność. Wiele może się wydarzyć w ciągu 24 godzin i szkoda, że ​​wcześnie mieliśmy problemy z samochodem #25. Przez resztę wyścigu jechało się naprawdę dobrze - stwierdził Rahal.

Maurizio Leschiutta, kierownik projektu LMDh w BMW Motorsport, dodał, że jest bardzo zadowolony z osiągów w Daytonie, biorąc pod uwagę krótki harmonogram programu, który został podpisany dopiero w czerwcu 2021 roku.

- Mieliśmy bardzo ambitny program, ponieważ zaczynaliśmy od zera 18 miesięcy temu. Przyjeżdżaliśmy na nasz pierwszy wyścig, który był wydarzeniem 24-godzinnym. Podczas testów mieliśmy swoje wyzwania, więc był to nasz pierwszy tak długi test. Możemy być bardzo zadowoleni. Teraz wiemy, jakie są nasze słabości i będziemy nad nimi pracować przed Sebring - powiedział Leschiutta dla Motorsport.com.

#25 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Sheldon van der Linde, Colton Herta

#25 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Sheldon van der Linde, Colton Herta

Photo by: Richard Dole / Motorsport Images

BMW #25, prowadzone przez Nicka Yelloly'ego, Connora De Phillippiego, Sheldona van der Linde i Coltona Hertę, napotkało problemy w pierwszej godzinie wyścigu i straciło dwie i pół godziny na naprawy w garażu.

Leschiutta wyjaśnił, że cały system hybrydowy - akumulator Williams Advanced Engineering, MGU firmy Bosch i skrzynia biegów od Xtrac - został wymieniony podczas postoju.

- Zmieniliśmy cały system hybrydowy, ponieważ analiza element po elemencie nie byłaby wydajna. Musieliśmy jak najszybciej przywrócić samochód na tor - relacjonował kierownik projektu LMDh w BMW Motorsport.

Czytaj również:

Samochód #24 stracił czas z powodu mniejszych problemów z hybrydą. Wymagał twardego resetu, a następnie wymiany hamulców. Leschiutta zwrócił uwagę, że BMW #24 jechało tylko okrążenie za liderami, zanim dopadły je problemy po osiemnastu godzinach rywalizacji. Powiedział, że zachęciło go tempo BMW, które w kwalifikacjach znalazło się na końcu klasy GTP.

- Jeśli dokonasz szybkiej analizy, to przekonasz się, że Cadillac i Porsche były porównywalne, a samochód numer 25 był prawie na tym samym poziomie. Trochę brakuje, ale nie jest daleko - powiedział Leschiutta.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Porsche musi wyciągnąć wnioski
Następny artykuł Dobre wyniki mają zachęcić Hondę

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska