Występ BMW był jak zwycięstwo
Szef zespołu BMW, Bobby Rahal, stwierdził, że doprowadzenie do mety dwóch nowych prototypów BMW M Hybrid V8 LMDh podczas debiutu w Rolex 24 Daytona było „prawie jak zwycięstwo”.
#24 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Philipp Eng, Augusto Farfus, Marco Wittmann, Colton Herta
Jake Galstad / Motorsport Images
Bobby Rahal nazwał wyścig otwierający mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar 2023 „dobrym startem dla zespołu”, mimo że oba samochody Team RLL w klasie GTP poniosły znaczące straty na drodze do zajęcia szóstej i dziewiątej pozycji na mecie wyścigu Rolex 24 Daytona.
- Muszę powiedzieć, że testy nie były łatwe, ale po Roar [test przed zawodami i weekend kwalifikacyjny] nabrałem pewności, ponieważ była tam niezawodność, a także wydajność. Wiele może się wydarzyć w ciągu 24 godzin i szkoda, że wcześnie mieliśmy problemy z samochodem #25. Przez resztę wyścigu jechało się naprawdę dobrze - stwierdził Rahal.
Maurizio Leschiutta, kierownik projektu LMDh w BMW Motorsport, dodał, że jest bardzo zadowolony z osiągów w Daytonie, biorąc pod uwagę krótki harmonogram programu, który został podpisany dopiero w czerwcu 2021 roku.
- Mieliśmy bardzo ambitny program, ponieważ zaczynaliśmy od zera 18 miesięcy temu. Przyjeżdżaliśmy na nasz pierwszy wyścig, który był wydarzeniem 24-godzinnym. Podczas testów mieliśmy swoje wyzwania, więc był to nasz pierwszy tak długi test. Możemy być bardzo zadowoleni. Teraz wiemy, jakie są nasze słabości i będziemy nad nimi pracować przed Sebring - powiedział Leschiutta dla Motorsport.com.
#25 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Sheldon van der Linde, Colton Herta
Photo by: Richard Dole / Motorsport Images
BMW #25, prowadzone przez Nicka Yelloly'ego, Connora De Phillippiego, Sheldona van der Linde i Coltona Hertę, napotkało problemy w pierwszej godzinie wyścigu i straciło dwie i pół godziny na naprawy w garażu.
Leschiutta wyjaśnił, że cały system hybrydowy - akumulator Williams Advanced Engineering, MGU firmy Bosch i skrzynia biegów od Xtrac - został wymieniony podczas postoju.
- Zmieniliśmy cały system hybrydowy, ponieważ analiza element po elemencie nie byłaby wydajna. Musieliśmy jak najszybciej przywrócić samochód na tor - relacjonował kierownik projektu LMDh w BMW Motorsport.
Samochód #24 stracił czas z powodu mniejszych problemów z hybrydą. Wymagał twardego resetu, a następnie wymiany hamulców. Leschiutta zwrócił uwagę, że BMW #24 jechało tylko okrążenie za liderami, zanim dopadły je problemy po osiemnastu godzinach rywalizacji. Powiedział, że zachęciło go tempo BMW, które w kwalifikacjach znalazło się na końcu klasy GTP.
- Jeśli dokonasz szybkiej analizy, to przekonasz się, że Cadillac i Porsche były porównywalne, a samochód numer 25 był prawie na tym samym poziomie. Trochę brakuje, ale nie jest daleko - powiedział Leschiutta.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze