16 lat po Servii
16 lat po sukcesie Oriola Servii w Montrealu, Álex Palou jako drugi hiszpański kierowca wygrał wyścig Champ Car/IndyCar.
Autor zdjęcia: Barry Cantrell / Motorsport Images
W debiucie w Chip Ganassi Racing, 24-latek ukończył Honda Indy Grand Prix of Alabama 0,4 sekundy przed Willem Powerem. Scott Dixon uzupełnił obsadę podium. Posiadacz pole position, Pato O'Ward pojechał na trzy stopy i musiał zadowolić się czwartym miejscem. Nowy w IndyCar, Romain Grosjean zamknął czołową dziesiątkę.
Po starcie O'Ward miał za sobą Rossiego, Palou, Powera i Dixona. Joseph Newgarden zahaczył o trawę, wykonał obrót i spowodował karambol na Turn 3. Wraz z kierowcą Team Penske odpadli Colton Herta i Ryan Hunter-Reay. Uszkodzeniu uległy samochody Maxa Chiltona, Rinusa van Kalmthouta i Felixa Rosenqvista.
Neutralizację zakończono po 6 okrążeniu. Jimmie Johnson zaliczył piruet na Turn 13 i wypadł na trawę. Ponownie skorzystano z żółtej flagi (10).
Palou objął prowadzenie po pit stopach O'Warda i Rossiego (18). Katalończyk oddalił się na 6,5 sekundy od Powera - i zmienił opony oraz tankował po 31 okrążeniu.
O'Ward ponownie zatrzymał się po 42, Palou - po 61 kółku. Dallara z numerem 10 wróciła na czoło stawki po trzecim stopie O'Warda (66). Will Power zredukował 2,3-sekundową stratę do czterech dziesiątych. O'Ward wyprzedził Marcusa Ericssona, awansując na czwartą lokatę (74).
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 90 | 1:52'53.036 | 110.025 | |||
2 | Will Power | Team Penske | 90 | 1:52'53.437 | 0.401 | 0.401 | 110.018 | |
3 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 90 | 1:52'56.024 | 2.988 | 2.586 | 109.976 | |
4 | Patricio O'Ward | Arrow McLaren SP | 90 | 1:52'57.010 | 3.974 | 0.986 | 109.960 | |
5 | Sébastien Bourdais | A.J. Foyt Enterprises | 90 | 1:53'03.732 | 10.696 | 6.722 | 109.851 | |
6 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 90 | 1:53'06.911 | 13.875 | 3.178 | 109.800 | |
7 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 90 | 1:53'11.774 | 18.738 | 4.863 | 109.721 | |
8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 90 | 1:53'13.106 | 20.070 | 1.331 | 109.699 | |
9 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 90 | 1:53'13.596 | 20.560 | 0.490 | 109.692 | |
10 | Romain Grosjean | Dale Coyne Racing with RWR | 90 | 1:53'38.116 | 45.080 | 24.520 | 109.297 | |
11 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | 90 | 1:53'43.114 | 50.078 | 4.998 | 109.217 | |
12 | Simon Pagenaud | Team Penske | 90 | 1:53'52.088 | 59.052 | 8.973 | 109.074 | |
13 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 90 | 1:53'58.624 | 1'05.588 | 6.536 | 108.969 | |
14 | Scott McLaughlin | Team Penske | 90 | 1:53'59.092 | 1'06.056 | 0.467 | 108.962 | |
15 | Ed Jones | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | 90 | 1:54'01.445 | 1'08.409 | 2.353 | 108.924 | |
16 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 90 | 1:54'02.143 | 1'09.107 | 0.698 | 108.913 | |
17 | James Hinchcliffe | Andretti Steinbrenner Autosport | 89 | 1:53'17.679 | 1 Lap | 1 Lap | 108.408 | |
18 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 89 | 1:53'55.799 | 1 Lap | 38.120 | 107.803 | |
19 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 87 | 1:53'29.303 | 3 Laps | 2 Laps | 105.791 | |
20 | Max Chilton | Carlin | 86 | 1:53'15.978 | 4 Laps | 1 Lap | 104.780 | |
21 | Felix Rosenqvist | Arrow McLaren SP | 62 | 1:38'14.872 | 28 Laps | 24 Laps | 87.086 | |
22 | Colton Herta | Andretti Autosport | 25 | 1:24'02.462 | 65 Laps | 37 Laps | 41.051 | |
23 | Josef Newgarden | Team Penske | 0 | 0.558 | 90 Laps | 25 Laps | ||
24 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 0 | 1.488 | 90 Laps | 0.930 | ||
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze