Chaos w Nashville
Po trzech godzinach, siedmiu żółtych i dwóch czerwonych flagach, Marcus Ericsson wygrał pierwszą edycję Music City Grand Prix.
Race winner Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing
Phillip Abbott / Motorsport Images
Szwed z Chip Ganassi Racing odniósł drugie zwycięstwo w IndyCar Series - po czerwcowym sukcesie w Detroit. Kolega Ericssona z zespołu, Scott Dixon dzięki drugiemu miejscu zbliżył się na 42 punkty do prowadzącego w mistrzostwach Álexa Palou. Trzeci w wynikach, James Hinchcliffe zaliczył pierwsze podium od lipca 2019.
Po starcie Colton Herta miał za sobą Rossiego, Dixona, Grosjeana, Rosenqvista i O'Warda. Dalton Kellett zgasił silnik na początku drugiego okrążenia i pierwszy raz wywieszono żółtą flagę. Na pit lane zatrzymał się Jimmie Johnson, który po kraksie w sesji Warm up korzystał z rezerwowej Dallary Álexa Palou.
Przed restartem Marcus Ericsson wpadł na Sébastiena Bourdaisa i po locie w powietrzu rozbił przód samochodu. Późniejszego zwycięzcę ukarano stop & go. Neutralizacja trwała do końca 9 okrążenia.
Ed Jones obrócił Dallarę Scotta McLaughlina na zakręcie 4. Żółta flaga zniwelowała trzysekundową przewagę Herty nad Rossim (16). Ośmiu kierowców zjechało na pit stop. W tej grupie znaleźli się Palou i Newgarden.
Po restarcie Will Power skierował w opony kolegę z Team Penske, Simona Pagenauda. Ucierpiały samochody Rinusa van Kalmthouta, Takumy Sato i Jimmiego Johnsona. Na 20 okrążeniu ukazała się czerwona flaga.
Herta uciekł Rossiemu na 6,8 sekundy, nim w trakcie 31 kółka ponownie przerwano rywalizację żółtą flagą. Rinus van Kalmthout uderzył w opony na pierwszym zakręcie. Czołowa dziewiątka zaliczyła pit stop. Na czele znalazł się Marcus Ericsson - przed Hunter-Reayem, Hinchcliffe'em i Hertą.
Colton Herta awansował na drugie miejsce po wygranych pojedynkach z Hinchcliffe'em (37) i Hunter-Reayem (38). Alexander Rossi przebił się na P3. Na 41 okrążeniu znów skorzystano z żółtej flagi. Na zakręcie 9 Will Power obrócił samochód Scotta McLaughlina, a Dalton Kellett wpadł na Nowozelandczyka.
Ericsson, Rossi, Hunter-Reay i Dixon zjechali po 44 okrążeniu. Scott Dixon nie zmienił opon, ograniczając się do tankowania. Colton Herta odzyskał P1. Za sobą miał Newgardena, Daly'ego, Harveya i Grosjeana.
Pato O'Ward, ukarany za zbyt szybką jazdę za Pace Carem, po restarcie zderzył się z Alexandrem Rossim (51). Herta i Newgarden zaliczyli pit stop w trakcie neutralizacji. Prowadził Romain Grosjean przed Ericssonem i Hinchcliffe'em.
Po wznowieniu ścigania Dixon minął Hinchcliffe'a, Herta - Rahala i Ware'a. Cody Ware wykonał obrót, zgasił silnik w trakcie nawracania i ósmy raz przerwano rywalizację (55).
Gdy zjechał Romain Grosjean, liderem został Marcus Ericsson (56). Colton Herta, szósty przed restartem, wyprzedził Rosenqvista (58), Hunter-Reaya (59), Hinchcliffe'a i Dixona (60).
Grosjean otrzymał karę za spowodowanie kolizji z Simonem Pagenaudem. Francuz z Team Penske uderzył w ścianę i uszkodził zawieszenie. Herta stracił kontakt z Ericssonem po zablokowaniu koła na hamowaniu. 12 okrążeń przed metą czołową dwójkę dzieliło 1,7 sekundy.
Dominator weekendu, Colton Herta ponownie zbliżył się do Ericssona, ale uderzył w opony na zakręcie 9. Pięć kółek przed końcem machnięto czerwoną flagą.
Wyścig został wznowiony na ostatnie dwa okrążenia. Ericsson uciekł Dixonowi. Ed Jones i Álex Palou zepchnęli Felixa Rosenqvista na P8.
Race winner Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing
Photo by: Barry Cantrell / Motorsport Images
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18'49.830 | 72.607 | |||
2 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18'51.390 | 1.559 | 1.559 | 72.593 | |
3 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | 80 | 2:18'52.222 | 2.391 | 0.832 | 72.586 | |
4 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 80 | 2:18'52.632 | 2.801 | 0.409 | 72.582 | |
5 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:18'53.913 | 4.083 | 1.281 | 72.571 | |
6 | Ed Jones | Dale Coyne Racing | 80 | 2:18'54.602 | 4.771 | 0.688 | 72.565 | |
7 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18'55.363 | 5.533 | 0.761 | 72.558 | |
8 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 80 | 2:18'55.797 | 5.966 | 0.433 | 72.555 | |
9 | Hélio Castroneves | Meyer Shank Racing | 80 | 2:18'56.617 | 6.787 | 0.820 | 72.547 | |
10 | Josef Newgarden | Team Penske | 80 | 2:18'57.359 | 7.528 | 0.741 | 72.541 | |
11 | Santino Ferrucci | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:18'58.323 | 8.492 | 0.964 | 72.533 | |
12 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 80 | 2:18'58.662 | 8.832 | 0.339 | 72.530 | |
13 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 80 | 2:18'58.951 | 9.120 | 0.288 | 72.527 | |
14 | Will Power | Team Penske | 80 | 2:18'59.426 | 9.595 | 0.474 | 72.523 | |
15 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | 80 | 2:19'00.922 | 11.091 | 1.496 | 72.510 | |
16 | Romain Grosjean | Dale Coyne Racing | 80 | 2:19'02.106 | 12.276 | 1.184 | 72.500 | |
17 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 80 | 2:19'06.360 | 16.529 | 4.253 | 72.463 | |
18 | Max Chilton | Carlin | 80 | 2:19'14.675 | 24.845 | 8.315 | 72.391 | |
19 | Colton Herta | Andretti Autosport | 74 | 2:07'52.702 | 6 Laps | 6 Laps | 72.913 | |
20 | Cody Ware | Dale Coyne Racing | 70 | 2:05'44.911 | 10 Laps | 4 Laps | 70.140 | |
21 | Simon Pagenaud | Team Penske | 68 | 2:04'39.584 | 12 Laps | 2 Laps | 68.731 | |
22 | Scott McLaughlin | Team Penske | 67 | 2:19'05.561 | 13 Laps | 1 Lap | 60.693 | |
23 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 37 | 1:12'25.465 | 43 Laps | 30 Laps | 64.371 | |
24 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 24 | 1:27'27.277 | 56 Laps | 13 Laps | 34.578 | |
25 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 19 | 38'26.281 | 61 Laps | 5 Laps | 62.282 | |
26 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 18 | 31'48.660 | 62 Laps | 1 Lap | 71.296 | |
27 | Sébastien Bourdais | A.J. Foyt Enterprises | 5 | 20'39.231 | 75 Laps | 13 Laps | 30.503 | |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze