Dwa zespoły nie przeszły kontroli

Po przegranej walce o zwycięstwo z Alexem Palou, Marcus Ericsson opuścił samochód ze łzami w oczach. Niespełna 24 godziny później Szwed został cofnięty z 2. na 31. pozycję. Ten sam los spotkał jego kolegę z zespołu, Kyle'a Kirkwooda oraz Calluma Ilotta.

Przesunięcie na koniec stawki to jednak zaledwie jedna z kar. Andretti Global otrzymało grzywnę w wysokości 200 000 dolarów, a Prema 100 000. Dodatkowo menedżerowie ds. sportowych samochodów #27, #28 i #90 zostali zawieszeni na jeden wyścig.

W oświadczeniach dotyczących obu zespołów napisano:

„Podczas kontroli technicznej [samochodów Andretti Global] wykryto modyfikacje pokryw systemu zarządzania energią (EMS) dostarczanych przez firmę Dallara ­– zastosowano niezatwierdzone podkładki i elementy mocujące do wahaczy, co mogło poprawić aerodynamikę”.

„Przy rutynowej kontroli przedniego skrzydła [Prema Racing] stwierdzono, że lewa końcówka płata nie spełnia minimalnej wysokości i wymaganego położenia”.

Po skandalu wokół Teamu Penske, który ujrzał światło dzienne przed drugą sesją kwalifikacyjną do Indy 500, inspekcje mogły być przeprowadzane z wyjątkową dokładnością, aby taka sytuacja nigdy więcej nie miała miejsca. Robert Szwarcman i Marco Andretti nie zostali jej poddani, ponieważ nie ukończyli wyścigu.

Na drugie miejsce awansował David Malukas, a do czołowej trójki wskoczył Pato O'Ward. Jedno miejsce zyskał także Felix Rosenqvist. Santino Ferrucci, Christian Rasmussen, Christian Lundgaard i Conor Daly zostali przesunięci w górę o dwie pozycję, a reszta kierowców o trzy.