Ericsson wygrywa Indy 500
Kierowca zespołu Chip Ganassi Racing triumfuje w legendarnym wyścigu Indianapolis 500.
Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda
Jake Galstad / Motorsport Images
Marcus Ericsson z Chip Ganassi Racing wygrał 106. odsłonę Indianapolis 500 po czerwonej fladze w końcówce wyścigu, wywołanej przez wypadek Jimmiego Johnsona. Kraksa doprowadziła do tego, że losy Indy 500 miały się rozstrzygnąć na dwóch ostatnich okrążeniach.
Scott Dixon prowadził przez większość okrążeń, ale kara za przekroczenie prędkości w pitlane podczas ostatniego postoju zakończyła jego nadzieje na triumf.
Marcus Ericsson pokonał samochody Arrow McLaren SP Pato O’Warda i Felixa Rosenqvista podczas ostatniego przejazdu, a Tony Kanaan rozdzielił powyższą dwójkę, aby zająć trzecie miejsce na końcowych etapach wyścigu.
Scott Dixon poprowadził 33 samochody do zakrętu numer 1 po starcie z Pole Position przed Alexem Palou (Chip Ganassi Racing-Honda) i Rinusem VeeKaya (Ed Carpenter Racing-Chevy). Palou objął prowadzenie w trzecim zakręcie pierwszego okrążenia. Dixon wykonał swój pierwszy pitstop na 31., Palou na 32., a VeeKay na 33. okrążeniu.
Pierwsza neutralizacja miała miejsce na 39. kółku, gdy VeeKay wypadł z trasy, tracąc kontrolę nad tyłem swojego samochodu.
Palou przewodził stawce podczas restartu na 47. okrążeniu. Pato O'Ward przejął trzecie miejsce od Marcusa Ericssona tuż przed jedną czwartą dystansu.
Druga runda postojów rozpoczęła się, kiedy Callum Ilott rozbił swój samochód w zakręcie numer dwa.
Na półmetku prowadził Scott Dixon, a kolejne miejsca zajmowali: Daly, O’Ward, Ericsson, Kanaan, Ferrucci, Carpenter, Newgarden, Rosenqvist i Sato.
Na 106. okrążeniu Romain Grosjean obrócił swój samochód i uderzył ścianę wychodząc z drugiego zakrętu.
Scott Dixon zjechał do boksów po raz ostatni na 175. okrążeniu, jednak nie udało mu się odpowiednio wyhamować, w związku z czym nałożono na niego karę za przekroczenie prędkości w alei serwisowej, która zepchnęła go na 26. miejsce.
Pato O'Ward powrócił na tor po ostatnim pit stopie za kolegą z drużyny Rosenqvistem. Marcus Ericsson wyprzedził obu tych zawodników i zaczął odjeżdżać, budując sobie przewagę w wysokości trzech sekund.
Jimmie Johnson mocno rozbił się na drugim zakręcie na sześć okrążeń przed końcem, co doprowadziło do czerwonej flagi. Podczas restartu Ericsson odskoczył od stawki. O'Ward zaatakował do pierwszego zakrętu, ale Ericsson go powstrzymał, co pozwoliło mu odnieść imponujący triumf w legendarnym Indy 500.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 200 | 2:51'00.643 | 199.774 | ||||
2 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 200 | 2:51'02.436 | 1.792 | 1.792 | 192.311 | ||
3 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | 200 | 2:51'04.160 | 3.517 | 1.724 | 187.036 | ||
4 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 200 | 2:51'04.769 | 4.126 | 0.609 | 186.408 | ||
5 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 200 | 2:51'05.623 | 4.980 | 0.853 | 185.165 | ||
6 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 200 | 2:51'05.723 | 5.079 | 0.099 | 186.386 | ||
7 | Hélio Castroneves | Meyer Shank Racing | 200 | 2:51'07.204 | 6.561 | 1.481 | 181.915 | ||
8 | Simon Pagenaud | Meyer Shank Racing | 200 | 2:51'07.736 | 7.093 | 0.532 | 181.526 | ||
9 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 200 | 2:51'08.887 | 8.244 | 1.150 | 178.405 | ||
10 | Santino Ferrucci | Dreyer & Reinbold Racing | 200 | 2:51'10.476 | 9.832 | 1.588 | 174.744 | ||
11 | Juan Pablo Montoya | Schmidt Peterson Motorsports | 200 | 2:51'11.407 | 10.764 | 0.931 | 173.896 | ||
12 | J.R. Hildebrand | A.J. Foyt Enterprises | 200 | 2:51'12.298 | 11.655 | 0.890 | 171.872 | ||
13 | Josef Newgarden | Team Penske | 200 | 2:51'12.470 | 11.827 | 0.172 | 172.486 | ||
14 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 200 | 2:51'13.068 | 12.425 | 0.597 | 171.223 | ||
15 | Will Power | Team Penske | 200 | 2:51'13.946 | 13.303 | 0.878 | 169.924 | ||
16 | David Malukas | Dale Coyne Racing with HMD | 200 | 2:51'14.271 | 13.628 | 0.324 | 170.161 | ||
17 | Kyle Kirkwood | A.J. Foyt Enterprises | 200 | 2:51'15.229 | 14.586 | 0.958 | 167.058 | ||
18 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | 200 | 2:51'16.203 | 15.560 | 0.973 | 166.992 | ||
19 | Devlin DeFrancesco | Andretti Autosport | 200 | 2:51'16.465 | 15.821 | 0.261 | 166.404 | ||
20 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | 200 | 2:51'16.974 | 16.330 | 0.509 | 162.705 | ||
21 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | 2:51'18.767 | 18.123 | 1.793 | 160.512 | ||
22 | Marco Andretti | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani | 200 | 2:51'25.843 | 25.200 | 7.076 | 162.414 | ||
23 | Sage Karam | Dreyer & Reinbold Racing | 199 | 2:50'20.984 | 1 Lap | 1 Lap | 200.379 | ||
24 | Jack Harvey | Rahal Letterman Lanigan Racing | 199 | 2:51'18.500 | 1 Lap | 57.516 | 163.095 | ||
25 | Takuma Sato | Dale Coyne Racing | 199 | 2:51'22.786 | 1 Lap | 4.285 | 153.690 | ||
26 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 198 | 2:51'19.269 | 2 Laps | 1 Lap | 162.598 | ||
27 | Stefan Wilson | DragonSpeed / Cusick Motorsports | 198 | 2:51'20.153 | 2 Laps | 0.884 | 159.387 | ||
28 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 193 | 2:40'00.723 | 7 Laps | 5 Laps | 218.237 | ||
29 | Scott McLaughlin | Team Penske | 150 | 2:03'26.779 | 50 Laps | 43 Laps | 219.216 | ||
30 | Colton Herta | Andretti Autosport | 129 | 1:51'26.138 | 71 Laps | 21 Laps | 79.558 | ||
31 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | 105 | 1:26'22.626 | 95 Laps | 24 Laps | 217.339 | ||
32 | Callum Ilott | Juncos Hollinger Racing | 68 | 53'49.609 | 132 Laps | 37 Laps | 218.062 | ||
33 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 38 | 26'45.429 | 162 Laps | 30 Laps | 221.304 | ||
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze